2013A题要点.pdf

2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参 赛规 》（以下简称为“竞赛章程和参赛规 ”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网 上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或 其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文 引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有 违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展 示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D 中选择一项填写）： A 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： S31003 所属学校（请填写完整的全名）： 洛阳师范学院 ( ) 1. 参赛队员 打印并签名 ： 李月月 2. 任好年 3. 张倩 指导教师或指导教师组负责人 打印并签名 ： 数模指导组( ) （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容 请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期： 2013 年 9 月 13 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘要 城市道路交通建设影响着一座城市的发展和繁荣，城市道路通行能力的研究关系着 城市的脉搏。研究城市道路通行能力不仅能够确定城市道路建设的合理规模和合理的建 设模式，而且为交警选择服务平台以及对交通事故解决时间问题提供科学合理的方案。 本文结合给出的两个视频附件，先对数据进行筛选和获取，通过误差相对小的观察 和记录来获取解决问题时所需的数据。 对于问题一，为描述受阻路段的实际通行能力的变化过程，本文在获取数据时将每 分钟作为一个时间间隔，得到一组从事故发生至事故完全撤离期间的车流量数据。通过 建立基于基本通行能力算法的模型，分析并得到实际情况中道路宽度、到交叉口的距离 等影响因素对基本通行能力的修正系数，利用公式c cfw fhv dx 得到视频1的 一组实际通行能力数据，由数据做出图像更为直观得看到在这段时间内视频1的实际通 行能力随着时间的变化有小幅度的波动并呈现周期变化，利用matlab对数据进行分段 拟合得到4条连续的曲线及其表达式。 对于问题二，利用基于基本通行能力算法的模型对视频2 中的实际通行能力进行计 算，并且作图比较，得到在发生事故造成车道一和车道二的阻塞对整个路段车辆的通行 能力造成的影响小于阻塞车道二和车道三的影响。为分析两视频中实际通行能力的差异 通过公式VQ K计算得到速度，做出了两个视频中车辆的速度变化图，造成这种差异 的原因是三车道的交通流量不同，同样使直行道受阻，而左转的车道三交通流量为35% 大于右转的车道一。 对于问题三，为分析视频1中交通事故造成的车