液压技术在地铁防淹门和防护密闭隔断门中的应用.pdfVIP

第4 期（总期59 期） No.4(Serial No.59) 2013 年7 月 Fluid Power Transmission and Control July, 2013 液压技术在地铁防淹门和防护密闭隔断门中的应用 朱建均 胡东明 罗岳成 吴美荣 吴频频 应奔奔 （浙江华东机电工程有限公司 浙江杭州 310014 ） 摘 要：防淹门和防护密闭隔断门是地铁中的防灾设备，其布置形式和驱动方式有多种。通过对地铁防淹门及防护 密闭隔断门的布置形式、启闭方式进行对比分析，指出了该类系统中采用液压启闭机的优越性；并重点针对双缸侧置 直拉式升降防淹门和单缸驱动的立转式防淹防护密闭隔断门两种典型液压驱动的闸门系统阐述了其工作原理，为我 国未来地铁、过江隧道等工程中防淹门及防护密闭隔断门的建设提供一定的参考。 关键词：地铁；防淹门；防护密闭隔断门；液压启闭机；液压缸 中图分类号：TH 137 文献标志码：B 文章编号：1672-8904- （2013 ）04-0045-004 为防止地铁地下线路穿越河流、湖泊等水域时突 扇或双扇结构，一侧通过铰耳与基础相连，平时置于 发事故造成隧道破裂后水涌进隧道和地铁站，保障人 隧道内壁的一侧（或两侧），工作时在动力驱动下（动 身和车站设备的安全，地铁设计规范（GB50157- 力可以是液压也可是电动机）门扇绕铰耳旋转，门体 [7] 2003 ）要求，应在进出水域的两端适当位置设置防淹 完全闭合，其双扇门的结构如图2 所示 。平开式门 门或采取其他防淹措施。同时，依据人民防空法的规 的优点是闸门设置不受隧道高度的限制；门槽结构简 定，地下铁道设施兼顾人民防空需要、平战结合的综 单。缺点是门体重，要求较大的启闭持住力；门体结 [3] 合利用，地下车站平时以交通运营为主，战时作为人 构相对复杂，止水效果则相对差一些 。 员和物资交通运输的安全通道，紧急时作为人员的临 时掩蔽场所使用。一般情况下，在每座车站的小里程 端双线各设一道区间防护密闭隔断门，作为防护单元 的分隔界限。目前在建地铁中均在相应部位设置了 [1-4] 上述两种类型的门系统 。 1 防淹门及防护密闭隔断门布置形式[1-4] 目前国内地铁防淹门和防护密闭隔断门的布置 形式一样，都有升降式（也称为落闸式）和平开式（也 [1-4] 称为立转式）两种 。升降式门主要设置在隧道正线 上部有平面布置和升降条件的地方，平开式门主要设 置在隧洞无升降条件处。 升降式闸门门体为单扇，属平面多主梁焊接钢结 图1 升降式（落闸式）闸门示意图 构件，外形结构及在车站的布置如图1所示，其优点 是：结构简单，尺寸紧凑，控制简易，与轨道之间的密 封性能好。其缺点是：在门洞上方设置的设备机房净 空相对较高；另外，在紧急情况（如无电状态）下需要 手动控制闸门关闭时，解锁复杂，闸门下落无缓冲，容 [2] 易损伤钢轨和道床 。 平开式闸门可根据隧道内土建结构尺寸做成一 收稿日期：2013-05-02 作者简介：朱建均（1971- ），男，高级工程师，主要从事水利施工机械的 研究及开发工作。 图2 升降式（落闸式）闸门示意图 第46 页