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关于中国船代发展探讨 摘要：随着经济全球化和区域经济一体化的发展，现代港口正向第四代港口转型。分析港口物流发展趋势及港口船代服务业发展现状，探讨港口转型期船代服务业发展途径。 关键词：港口物流；船舶代理；发展途径 港口船代服务业发展现状 随着国际贸易的发展，船公司（船舶经营人）承运国际国内货物到世界各港，为了保证船舶所到之地得到当地很好的关照并顺利运营操作，委托船舶代理人业务应运而生。船舶代理是根据船舶经营人的委托办理船舶有关营运业务和进出港口手续，联系安排货物装卸，为船舶和船员服务，代办各种手续，代办有关财务业务和船舶租赁、买卖以及协办海事处理、海上救助及其他相关代理业务。船舶代理与航运业发展紧密相关，是国际航运活动不可或缺的环节。我国最早成立国家船队即中远集团时，同时成立了中国外轮代理公司，履行公共船舶代理职责。中国外运最早主要从事货运、货代业务，1984年以后经国家批准也成立了船代公司，从事公共船舶代理业务。1996年经国家批准上海、青岛等港口成立联合船代，也是我国批准的第三家从事公共船代业务的主体。以后随着我国船代市场的全面放开，进入船代业门槛条件相应降低，诸如国营、个体私营、船公司成立自船自代、货主成立船代等不同类型船代相继产生，国际船舶代理业进入了对内资和外资全面开放的时代，全国各口岸船代如雨后春笋般涌现，形成了粥少僧多、竞争白热化的局面，船代微利时代已经到来。政府和行业协会虽然做了一些规范市场行为的政策性指导，但收效甚微。船舶代理经营形势非常严峻，“挑战大于机遇、困难大于希望”、优胜劣汰、适者生存已成为船舶代理业的真实写照。 港口转型期船代服务业发展途径 以质取胜，推行“店小二”式服务 质量是企业的生命线，质量管理只有开始，没有终止，只有更好，没有最好。企业要走向市场，质量就是通行证。船代是一个服务性行业，同时也是一个专业性极强的行业。在激烈的市场竞争中，船代业要求得生存、发展就必须遵循“服务第一、客户第一”的理念，以市场上公认和普遍推行的航运代理企业ISO9001为标准，实现质量管理规范化、标准化和科学化，并将以质取胜战略贯穿始终。同时适时地建立起电子网络信息化，通过电子传输、电子网络制单实现无纸办公，既降低成本，又方便客户，同时提高办公效率。船代作为实践性很强的行业必须始终面向市场，以市场为导向，以服务为根本，把竭诚为中外船公司、货主和码头提供准确、快捷、热忱、周到的一流服务作为质量方针，把顾客满意作为服务标准。同时，为客户提供“店小二”式服务，针对客户需求，帮助客户解决各种困难。如科学组织装车作业，积极与“一关三检”等部门协调，解决客户船、货通关的一些实际问题等，以赢得客户好评，吸引越来越多的中外船东与货主。实践证明，坚持服务质量标准，面向市场，以客户为中心，以质取胜是港口船代成功发展的有效途径。 2. 以货代促船代，走多元化经营之路 现在形势今非昔比，经营方式也需多样。船代企业应重视一业为主，兼营其他。目前随着船代市场的发展，纯船代“一条腿走路”举步维艰。货代和船代相辅相成，船代对货代的依赖性越来越强。这是因为船公司委托船舶代理，除了希望船舶代理能为其提供优势的现场优质服务外，更希望船舶代理能为其提供充足的货源。船公司对船舶代理费在其经营成本中的比重也越来越重视，选择代理往往多家比较，要求费用一降再降。部分船公司甚至要求采取包干船舶（非班轮船）港口使费的做法，转移经营风险。所以纯船舶代理服务已不再是“旱涝保收”，而且单纯依靠提供船代服务求得生存和发展的空间越来越小。必须借助船舶代理的资源优势，为客户提供高附加值的增值服务，才能立于不败之地。集装箱班轮代理如此，散杂货代理同样如此。船代没有货作为先行就形同单腿走路，所以港口船舶代理应积极发展货代业务，形成以船带货、以货代促船代发展的良性循环。 3. 以情铺市场，与船公司、货主合作抱团、共赢发展 大多数情况下，船公司是直接委托代理开展船代业务的。为稳定客户，船代应诚心待客，以情铺市场，与船公司积极沟通交流，谋求与船公司抱团共赢发展。在船舶代理市场放开的形势下，这对巩固和发展船代阵地、拓展市场份额有重要作用。船舶代理与货主抱团共赢发展也是不可或缺的。因为现在是货主市场，船公司为揽取足够货源，往往有求于货主。很多货主是租船人，可以直接提名船舶代理。即使有些货主不是租船人，但因手中有货，也可建议船公司委托其信得过的船舶代理，因此以情铺市场、与货主建立抱团共赢发展的市场公关策略同样重要。以原油市场为例，原油装载货量多，要求船型大，代理费一向较高，在散杂货分布不均衡的情况下，重点攻关原油货主、争取代理油船不失为一个不错的选择。船舶代理服务是朝着全方位服务方向发展的。当前航运公司不断调整经济策略，纷纷结成联盟，合作抱团，实现共赢，竞争形态由传统的公司间竞争演变为竞合，即