建造船舶船体焊接工艺.docVIP

建造船舶船体焊接工艺 一、总则： 1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工； 2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝； 3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝； 4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数 焊工对称施焊； 5、凡超过 1m 以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接 缝； 6、在焊接过程中，先焊收缩变形量大的焊缝，再焊变形量小的焊缝； 7、 边箱分段、 内底分段、 甲板分段、 艏艉分段分层建造， 在合拢口两边应留出 200~300mm 的外板缝暂不接焊，以利合拢时装配对接，且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近 合拢口一 边的角焊缝也暂不焊接，等合拢缝焊完后再焊； 8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接，避免自由边波浪 变形太大，不利于边箱合拢； 9、二层底分段艏艉分段大合拢，边箱分段合拢的对接缝要用低氢型（碱性）焊条或用相同 级别的 711、712 的 CO2 焊丝对称焊接，一次性连续焊完； 10、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检，把缺陷修补完毕，把合格品 送下一道工序组装，没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。 二、焊接材料使用范围的规定 （一）焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条（碱性焊条）或相同级别的 711、712 系 列的 CO2 焊丝。 1、船体环型对接焊缝，中桁材对接缝，合拢口处骨材对接焊缝； 2、主机座及其相连接的构件； 3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等； 4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等； 5、艉拖沙与外板结构等； 6、上下舵杆与法兰，舵杆套管与船体结构之间的连接。 （二）普通钢结构的焊接用酸性 E4303 焊条焊接或 JM-56 系列 CO2 焊丝焊接； （三）埋弧自动拼板，板厚≥8mm,用 Ф4.0mm 焊丝焊接，板厚 5~8mm，用 Ф3.2mm 焊 -1- 丝焊接； 三、间断焊角接焊缝，局部加强焊的规定 间断焊角接焊缝， 1）组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板的角焊接缝在肘板区域内应为双面连续焊； 2）桁材、肋板、强横梁、强肋骨的端部加强焊长度应不小于腹板的高度，但间断的旁桁材 端部可适当减小但要≥300mm； 3）纵骨切断处端部的加强焊长度应不小于 1 个肋距； 4）骨材端部削斜时，其加强焊长度不小于削斜长度，在肘板范围内应双面连续焊； 5）用肘板连接的肋骨、横梁、扶强材的端部的加强焊，在肘板范围内应双面连续焊； 6）各种构件的切口、切角、开孔（如流水孔、透气孔、通焊孔等）的两端应按下述长度进 行包角焊； ①当板厚＞12mm 时，包角焊长度≥75mm； ②当板厚≤12mm 时，包角焊长度 ≥50mm； 7）各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝其长度不小于 75mm； 四、其他的规定： 其他的规定： 1）锚机座、链闸、系缆桩底座、桅杆底座等受力部位的甲板与横梁、纵骨等是间断焊缝的 应改为双面连续角缝。 2）中段底板外板缝，在平直位置的拼装焊缝采用手工焊或 CO2 半自动焊打底焊至平，然 后 埋弧自动焊盖面。 3）如果构件的角焊缝大量采用双面间断焊，但对于少量的短构件无法均匀分布焊缝时，可 采用单边连续焊，另一边包头焊，包头长度≥150mm，原来焊脚高度不变。 4）主机座腹板与面板开 K 型坡口，角度 50-550，中间留钝边 1-2mm，左右对称施焊， 焊 前要打磨清理坡口。 5）中段箱体甲板边板与舷顶列板的角焊缝采用单边开坡口，留钝边 0~3mm。保证全熔透 或 深熔焊（按设计要求） 。 6）为了减少舷侧板因角焊缝引起的变形，因此艏艉甲板与舷侧旁板、艉封板的平角焊缝暂 不焊接，等上层舷侧板装好，焊好对接缝后才焊平角焊。 7）间断焊的角焊缝要求在施焊的部位点焊，不施焊的部位不能乱点焊。 五、焊接材料的要求 1、船上使用的焊接材料必须具备相应船级社认可证书，使用前必须是经检验合格的产品。 如 果焊条受潮则必须经烘干后方能使用：酸性焊条烘干温度为 150℃×1h；碱性焊条烘 干温 度为 350℃×2h。 -2- 2、点焊、补焊所使用的焊材要与原焊缝所用的焊接材料一致，吊环焊接必须使用低氢型（碱 性）焊材。 3、使用碱性焊条施焊时，焊条必须放于 100～150℃保温筒中保温，不能露天放置，用完 一 支取一支。 4、使用 CO2 气体保护焊时，气体纯度应达到 99.5%以上，使用前应进行放水处理，气瓶 余 压 保 持 在 10kgf/cm2 以 上 ， 气 体 流 量 在 12 ～ 18L/min 之 间 。 气 瓶 余 压 降 至 10kgf/cm2 时，要更换气瓶。 5、埋