关于汽车销售渠道的思考 .docVIP

　　关于汽车销售渠道的思考 [关于汽车销售渠道的思考] 今年，沃尔沃,雷诺,路虎,捷豹等一众外资品牌将建立中国销售公司，随着外资进一步伸手进口车渠道，国内的经销商们必须面对话语权缩小的现实，早做坚壁清野之举，关于汽车销售渠道的思考。捷豹、路虎的华南代理商中汽南方的老总范闲(化名)最近有点忙，他对南都记者透露，今年底到明年初，中汽南方将会在广东地区增加多间4S店。“广州市区内也计划增加一家，最近将动土开工。” 　　　　　　 据范闲称，如无意外，明年初，在广州市场，中汽南方除了现有黄村路段的一家4S店之外，将会再增一家。而深圳、东莞等地的新增经销店也已在紧锣密鼓地筹备中。 　　　　　 与中汽南方一样，作为捷豹、路虎的代理商，惠通陆华、上海世贸和大连尊荣这三家经销商集团早在去年开始就四处出击，以图占据有利地势。 　 　　　　　　　　　　　　 路虎捷豹削藩收权 “原有的区域代理应该有优先扩张权，若此时不建店，以后路虎捷豹中国销售公司运作起来，选择权就变小了。”广东乘用汽车销售有限公司一位人士称。 在路虎四大区域代理集体快速而低调扩张的背后，是路虎酝酿取消区域代理权，建立中国销售公司统一管理产品和渠道。 路虎(中国)公关部负责人表示，新销售公司确定7月1日正式挂牌，涉及路虎和捷豹两品牌。“收回进口权，成立中国销售公司是一个必然。” 　 2005年前后，在《汽车品牌销售管理实施办法》实施初期，奔驰、宝马、通用、大众等陆续在华成立中国销售公司，工作计划《关于汽车销售渠道的思考》(..)。近来，一些之前没有动作的品牌如雷诺、沃尔沃、路虎和捷豹都已着手布局中国销售公司运营，欲通过直接控制终端大举拓疆。 去年以来，路虎的四大区域代理商频频被路虎中国区总经理狄斯豪召见。“有时是为了了解市场，有时为了谈判。”路虎的经销商透露。 经过狄斯豪和四大区域代理的努力，在全球车市持续低迷的情况下，路虎2008年在中国共售出了11108辆车，同比增长70%，创下路虎在华销售的最高纪录。 2009年，在经历了中国加征大排量消费税的冲击以及金融风暴横扫全球，捷豹、路虎品牌在欧美等主要市场都出现了不同程度的下滑，唯有在中国市场保持了67%的增长，销量突破1.2万辆，中国市场的一枝独秀，令其成为路虎全球仅次于英、美的第三大市场。 目前，路虎中国共有40家经销商，“计划两年内让这一数字增长50%，即2011年时达到60家经销商。”狄思豪承认，区域代理商曾为路虎初闯中国立下汗马功劳，但分散进口渠道不利于品牌管理和提升，会降低物流的效率。 在需求迅速增长的二三级城市，奔驰、宝马、雷克萨斯等频频扩张，无不牵引着路虎的眼光，狄斯豪建立全国销售总代理的步伐执着而艰难地向目标迈进。 区域代理商抗争无望 经过了长达近一年时间的谈判，路虎捷豹的四家代理商终于接受“胳膊扭不过大腿”的现实。 如今，路虎(中国)销售公司筹备工作已近尾声，随着7月1日脚步声越来越近，路虎在华区域代理模式即将走向历史。这，标志着惠通陆华等路虎代理商与厂商的第一轮博弈宣告失败。 作为路虎开疆拓土的功臣，惠通陆华、中汽南方、大连尊荣、上海世贸等品牌代理商在市场开发、品牌推广、渠道建设等方面都投入巨额资金，逐渐帮助路虎在中国站稳脚跟，进口权一朝被厂家剥夺，其郁闷心情可想而知。 广州中汽南方总经理孙勇称，“在中国销售公司运作以后，意味着我们将不能直接从厂家订货，而是从路虎中国销售公司下订单。”该店5月份总体销量达到了158台，相比4月份的113台再创新高。在这家店中，路虎品牌神行者销量占据过半，而另一半销量则由揽胜、发现、卫士以及另一品牌沃尔沃共同完成。 大连尊荣旗下的一位职业经理人更加直接，他称，代理权的结束，意味着经销商风险的增加。“以前我们自己有代理权，每个月都可以向厂家订货，以美金结算，时间和价格都能掌控，但以后主动权就减少了。”据他透露，代理商向厂家订货时，通常会根据各地区销售情况做计划，并交纳5%-10%的保证金(若退订则没收保证金)，然后国外的厂家根据订单再进行生产，在汽车生产配好之前，代理商得把汽车的全额款项付清。“一般情况下，下订单3个月后就可以出货，而到岸后7-15天左右便可以到店销售。” 关于汽车销售渠道的思考2　　第2篇 关于军训心得体会3篇 　　〖预览〗发布时间：2017-03-31本文目录关于军训心得体会大学生关于军训的心得体会关于军训心得体会的范文_　　一眨眼军训结束了，过程中的酸甜苦辣也就这么落下帷幕。离别时才发现我是多么地不舍，耳边还回荡着那整齐洪亮的口号声，脑海里还浮现着教官训练我们时的情景。心中的千言万语离别时化为了教官，再见!在我口中吐出，滑过脸颊的泪水充满了不舍与感激。我怀着对军营的不舍与对教官的感激踏上了归途。　　军训期中，我认识了知趣相投的同学们，认