物流业未来长大具有四大上风1.docVIP

物流业未来发展具备四大优势 北去北京市区30公里，距首都国际机场65公里，南去天津市区60公里，距离天津国际机场75公里，距离天津新港105公里，正是如此便捷的商业“要塞”吸引了大型电商企业纷纷落户武清。产业集群效应吸引各大企业投建物流中心的同时，电商的几大物流中心也推动着本市的消费。 掘金物流网络为电商带来新利润 自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戏，这需要大量资本支撑。投资物流基地的前期投入大，这是无法避免的，但毋庸置疑的是，自建仓库覆盖的地域越广越多，配送效率越高，用户体验越好，都将使电商企业承担巨大的成本。 不过一旦用户体验满意度得以提升，在建立品牌影响力的同时，能够为企业积累更多用户，这有利于企业长期发展，也是企业得以长期存在的关键，因此这种投入是值得的。 阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示，在国内物流领域，阿里巴巴将只做两件事：一是把“物流宝”做好，方便广大用户、卖家及物流公司实时、准确地查询在淘宝上产生的海量订单;二是推动仓储共同平台的发展，做好物流体系基础设施的建设。“除这两件事，阿里巴巴原则上不再介入其他物流环节，而是会采取联合VC、PE和金融资本的方式，引导资本参与对物流产业的投资。” 而物流中心可以为阿里巴巴带来的，不仅是更优质的客户服务体验，还有不菲的利润。马云在一次会议上表示，仓储的主要盈利来源靠租金和地产升值。事实上，一旦B2B的供应商和C2C的卖家开始租用阿里巴巴的仓库，对于阿里巴巴来说，利润就绝不仅仅是租金，还有IT系统使用费、物流配送费。如果阿里巴巴能提供统一的售后客服，这将是另一个收入来源。 吸金物流业成本市新经济增长点 坐落于两市一省的交汇处，空港、海港的交通条件优越，可以辐射京津冀甚至华北地区，多家电商纷纷选址武清主要是出于区位优势的考虑。而除了武清物流园区，天津保税物流园区、天津空港国际物流区都见证着天津大力发展物流产业的决心。 “天津港的吞吐量在北方是第一的，外贸进出口量在北方也是第一。围绕着港口，本市相继建了开发区和保税区。除了塘沽区，加上临港的两个区使原有的临港经济优势得到了新的拓展，外向型经济发展很具规模。据统计，滨海新区的GDP目前已经接近天津市GDP总量的50%。发挥临港的优势，使天津外向型经济主体在改变。具体到天津市物流业对经济的贡献，应该说在GDP比例中目前已超过了10%。可以说物流业是天津市很突出的经济增长点。”南开大学经济与社会发展研究院副院长刘秉镰教授说。 “电子商务是现代物流的组成部分，带动效应非常明显，能够形成物流、信息流和资金流的集聚。随着各大电商企业物流中心的转移，成千上万家上游供应商及下游合作商户、物流合作企业也将随之转移，以电子商务为主的产业集聚效应将得到体现，从而推动天津现代服务业的发展。”武清区区委书记张勇此前在接受本报采访时明确表示，阿里巴巴物流中心，将带动200亿的地区生产总值，项目全部达产后税收10亿元以上。 专家天津未来物流业的前景大好 随着国家力推产业结构调整及产业规划，本市物流业发展正在步入正轨。物流业发展带来的经济效应与经济增速、市场容量、自身行业发展规律存在关联。 中投顾问高级研究员高博轩认为，物流集群效应会给天津经济发展带来四方面的影响。首先，物流集群效应加快了天津物流、信息流、资金流流通速度，驱动天津经济向国际化方向发展。其次，物流集群效应有助于带动天津区域经济，从而形成多元化、跨区域、跨行业的经济布局。第三，物流集群效应有助于提升物流行业的整体实力，进而推动天津经济可持续发展。第四，物流集群效应加快了天津与周边地区的对接程度，有利于形成规模效应取得经济效益。 物流业有其自身成长特点及其发展规律。在经济快速增长时期，它会凸显其快速扩张性，市场容量将得到迅速扩大。在经济增速减慢及区域经济受到外围环境影响较大时，行业利润额将得到削弱，其行业也将步入缓慢增长期。“天津未来物流业的前景大好，表现在四大方面。首先是政策扶持力度大，相关物流园区配套政策将日趋完善，其物流业发展更加全面、理性。其次是天津融资环境较好、融资租赁日受欢迎，有助于承托天津物流业实现快速发展。第三，天津经济增速为天津物流业助力，产业集群效应高为天津物流业提速。第四，天津具备天然的海湾资源及港口优势，有助于拓宽海外市场，更好与国内需求实现对接。”高博轩说。 价格战演变为物流战 记者观察 价格战演变为物流战 2011年，可以说是电商企业们全力进军物流业的一年。1月，阿里巴巴宣布，将投资200亿到300亿人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。2月，京东商城CEO刘强东宣称，将把募集来的15亿美元中的大部分资金投入物流体系建设。5月，沃尔玛与1号店达成战略合作协议。沃尔玛拥有全球化的经验和先进的供应链系统，1号店仓库管理系统将借鉴沃尔玛经验，提高自动化程度，形成