汽车漆面常见问题.ppt

汽车喷涂常见缺陷与处理方法 在漆面修补作业中，如果采用了正确的操作方法，橘皮和气泡等常见的漆面问题大多数都可以避免。但是由于修补漆作业的工序较多，漆面出现问题的几率还是很高。分析出现问题的原因，通常是由于腻子层或底漆层处理不当，喷漆过程缺乏控制，工作环境差，以及油漆成分偏差等。如果在喷漆过程中发现问题，可以停止作业并立即采取适当的措施，根据出现的问题不同，也可以等喷漆过程结束后再进行处理。 ? 　　下面来分析喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法。 皱缩（图１） 隆起（图２） ? 　　也称为浮皱。在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起，可能呈现出不同的形状。 　流挂（图３） ? 　　也称为流泪或垂流。涂层局部变厚，因重力原因出现垂流状态，只出现在将喷涂过的表面垂直放置时或垂直喷涂的表面。 湿印或涂层下蜡痕（图４） ? ? 　　从漆层表面可以看到底层有污染区的轮廓，或出现多种形状的无光斑点。 水迹印（图５） ? ? 　　漆层表面出现白色或黄色的腐蚀状斑点，多出现在车顶、发动机舱盖或行李舱盖等与阳光垂直的表面上。 走丝（图６） ? ? 　　即银粉反光不均匀。银粉颗粒沿同一方向排列，呈现明暗相间的条纹。如果在垂直表面上出现走丝现象，多数情况下，沉积的银粉会刺破漆膜。 鱼眼（图７） ? ? 　　也称为缩孔或珠孔。面漆上出现圆形小坑，有时呈分散状，有时呈聚集状。 盖力不良（图８） ? 　　也称为透色或渗色。色漆不能完全遮盖原有漆面的颜色，或旧漆膜的颜色、底漆层的颜色渗透到面漆层，改变了面漆的颜色。红色和黄色漆层出现渗色的现象较多。 ? 原子灰或中涂底漆开裂（图９） ? ? 　　在漆面修补区内，原子灰填充区或底漆层开裂，从而导致面漆层开裂。 细小龟裂（图１０） ? ? 　　漆面严重失去光泽，面漆层上出现很多细小的裂纹，与干涸的池塘中的泥土开裂形状相似，裂纹往往呈现三角形、星形或不规则的放射形状。开裂一般发生在面漆层，有时也会深入到内涂层。 线状裂纹（图１１） ? ? 　　面漆表面有明显的线状裂纹穿透，各裂纹之间比较平行，在黑色或其他深色的油漆表面上最常出现。 脆裂（图１２） ? 也称为撕裂或爪痕，裂纹呈现向外延伸的不规则的线形。 　砂纸痕迹扩张（图１３） ? ? 　油漆表面出现明显的砂纸打磨痕迹。 　底部锈蚀（图１４） ? ? 　　漆膜表面出现出现细小的锈点、斑点、气泡或脱皮。当表面油漆被剥离后，漆层下面生锈部分的面积大于表面所见，这种现象也称为“锈蔓延”。 干喷（图１５） ? ? 　　也称为过喷或干喷溶解不良，面漆表面呈现粉状或粗糙的漆面效果。通常在车顶棚和发动机舱盖等部位进行大面积喷涂时，在接枪位置较容易产生干喷现象。 ? 白雾（图１６） ? ? 　　也称为起雾或表面钝光，在喷涂过程中或之后会很快在漆层表面呈现乳白色的模糊外观，此现象只出现在单组份丙烯酸清漆漆膜上。 橘皮（图１７） ? ? ? 　　也称为流平不佳。漆膜产生橘皮似的块状效果，主要原因是由于流平不佳所致。所谓流平不佳，是指喷枪喷出的油漆颗粒经过雾化到达喷涂表面时，相互间不能再流动，从而不能使漆膜表面平滑。 ? 子灰渗色（图１８） 喷涂面漆之后，在使用过原子灰的区域，表层颜色会发生变化，通常表现为颜色较周围浅，尤其是浅蓝和浅绿的银粉底色漆容易出现这种现象。 条纹（图１９） ? ? 　　也称为斑纹或阴影。面漆层表面出现颜色的深浅差异，经常呈现平行状，银粉漆和珍珠漆出现的几率最高。 ? 　　 酸蚀（图２０） ? 　　外观出现粗糙斑痕，斑痕边缘因为酸蚀陷进漆膜内，有时漆膜颜色发生变化并使漆面凹凸不平。 ? ? ? 　　粉化（图２１） ? 　　油漆中的颜料颗粒不再受到粘合剂的作用，漆膜表面呈现粉状、钝化、褪色并失去光泽。 ? 针孔（图２２） ? 　　也称为凹坑，即出现在漆膜上的密集小孔。 ? 　　 漆面下陷（图２３） ? 　　修补的区域下陷，面漆表面形成“湖泊”形状的外观。 ? 　　斑纹（图２４） ? 　　也称为银粉起花，这是银粉及珍珠底漆常出现的一种问题。漆膜表现出像被敲打过的痕迹，一些深色的小圈围绕浅色银粉或颜色深浅不一。如果是在底色漆中，这种现象往往是在喷涂了清漆后才会被发现。 ? 　　羽状边开裂（图２５） ? 　　漆膜在羽状边周围开裂，在喷涂面漆后的很短时间内就会显现出来。 ? ? 　　 灰尘（图２６） ? 　　面漆喷涂后，漆面有异物或脏点，有灰尘或脏东西被包裹在漆膜中。 ? 　　污染起泡（图２７） ? 　　也称为气泡或“痱子”，即漆层表面出现不规则的起泡情况。 　　 潮湿起泡（图２８） ? 　　均匀分布麻点状的小泡，大小各异，在非常湿热的条件下容易出现。这些气泡在空气湿度降低后会消