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A320 结构手册培训课程 ----魏 钢 锋 本课程主要以PDF版的结构修理手册为依据编写，其中的一部分内容以最新的网页版手册为依据编写，本教程中使用的内容不会定时更新，仅作参考，不得作为损伤处理时的依据。 主要内容 简介 损伤处理流程 与结构有关的手册 损伤的记录和报告 空客AIRN@V REPAIR GOODRICH 《NS》 简 介 在航线维修中，在碰到结构损伤时，我们所希望的就是尽快定位适用的手册，找到手册中的标准，根据标准判断飞机损伤是否超标，是否需要进行修理。 根据上述指导思想，将本课程要达到的目标分解为以下两点： 1.了解A320手册体系中哪几个手册跟结构有关，这几个手册的主要内容是甚么，解决手册定位的问题； 2.了解几个手册的结构，解决标准查找的问题； 第一部分 损伤处理的流程 第二部分、与结构有关的手册 在A320的手册体系中，以下手册中有结构的内容： 1. AMM手册： a. ATA20-31液压管的损伤标准和修理 b. ATA53-15雷达罩的损伤标准和修理 c. ATA25-00PB801客、货舱装饰件修理 d. ATA53-35PB601机腹盖板螺钉丢失标准 2. DRM管道修理手册：引气管路损伤及修理； 3. A320 REPAIR手册即SRM手册：介绍机体的结构、损伤标准及修理； 4.GOODRICH NS手册SRM部分：介绍短舱结构、损伤标准及修理； 第三部分 损伤的记录和报告 ----参考SRM51-11-13 损伤记录和损伤报告的目的是为了损伤信息的传递和记录； a.损伤的记录 按东航手册的要求，对于不需要修理的允许损伤需在技术记录本(TLB)上记录损伤；对于需修理的损伤，需在东航维修信息系统内建立暂缓项目，打印暂缓项目单放入机上专用文件夹，同时更新机上暂缓项目清单。 b.损伤的报告 当损伤超出手册规定的允许损伤标准时，按东航手册要求，需向总部维修管理部或厂家提交损伤报告，由结构工程师或厂家完成超手册损伤的评估。在报告损伤时可以使用下列方式：电话、传真、E-MAIL、手绘的损伤描述图、照片，推荐使用E-MAIL+照片的方式。 记录和报告时需注意的问题： a.损伤的定位要准确，对于机身、安定面和机翼上损伤的定位，SRM51-11-13中要求精确到桁条和隔框； b.应根据允许损伤标准中受限制的尺寸，确定需要记录哪些尺寸； c.如果周围有损伤，包括已经修理过的或还未修理的损伤，必须要记录新的损伤到这些损伤间的距离； d.需要记录损伤边缘到周围紧固件的距离； e.拍摄照片时需要有近景和远景，远景是为了确定损伤位置，近景是为了描述损伤的细部特征； f.损伤的尺寸可以直接标注在实物上，亦可以用画图软件在损伤照片上标注； g.拍摄照片时，可以用标记笔将那些无法拍摄清楚的特征明显化，如可以使用标记笔在实物上钩出损伤的轮廓，可以用标记笔点出凹坑的最深点，可以用画点或打叉的方式描出周围紧固件的位置等等; ---损伤要求有远景照片 ---为更好地描述损伤，可以在不同的距离多拍摄几张： ---近景是为了描述损伤的细部特征： ---拍摄技巧，标记笔的使用： 在对机身、大翼、安定面、吊架等区域的损伤在记录和报告时，损伤位置的描述要求精确到桁条、隔框或肋，这就涉及到桁条、隔框、肋信息的获取问题。 第四部分 空客AIRN@V REPAIR 手册的进入 手册界面 使用手册时要注意的一个问题----有效性 A320 REPAIRE手册为非客户化手册，正对的是 所有空客A320飞机。主要靠两个手段进行有效性确认： 1.飞机MOD配置情况 2.重量因子WEIGHT VARIANT 飞机MOD配置 重量因子WEIGHT VARIANT 页块 进入具体章节后，我们可以看到SRM手册内容编排分成三个页块：PB001、PB101、PB201 结构修理手册内的三个页块 ---PB001页块，你在该页块可以找到下述信息： a. 图例目录IPC b. MOD配置情况 c. 材料厚度如蒙皮厚度 ----PB101页块，该页块内主要是允许损伤描述，即放行标准，是我