海铁联运场站协同应用系统研发与应用.doc

海铁联运场站协同应用系统的研发和应用 　　摘要：连云港口岸除了集装箱和散件杂货码头外，还有多个集装箱和散件杂货综合场站拥有铁路专用线。本文通过探讨海铁联运场站协同应用系统的技术架构和实现的功能以及应用效果分析来说明开发海铁联运场站协同应用系统的必要性，同时也是海铁联运信息化的一项重要工作以及本系统的实用性和可推广性 关键词：海铁联运；场站；作业派工；实时监控；物联网 中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）22-0214-02 1 概述 海铁联运场站协同应用系统是国家海铁联运物联网应用连云港示范工程的一个非常重要的系统，连云港口岸除了有集装箱和散件杂货码头外，还有多个集装箱和散件杂货综合物流场站都拥有铁路专用线，也有海铁联运业务需求。场站的业务从传统的只受理单一的汽车进出模式到可以受理汽车、火车等多种运载工具进出的模式，场站的功能从原始的单一堆存业务到拥有集装箱堆存、装拆箱、修箱、查验、熏蒸、散件杂货堆存、汽车装卸等综合业务形式，场站需要通过创新思维利用信息化改进和优化场站作业流程来提升管理，将作业人员从传统的效率低下的手工操作模式中解放出来得以提高工作效率；需要通过开发海铁联运场站协同应用系统来提升综合服务能力。同时也是全面实现连云港口岸海铁联运信息化的一个不可缺少的重要工作 2 系统实现的目标 系统主要以场站的海铁联运业务为主线，以铁路的现车、货票、承认车为基础，将铁路、货代、场站、港口站等相关的装卸车业务在系统中串联起来。系统要将场站的海铁联运业务进行信息化，通过优化整合后达到数据共享、过程可控、事后可追溯。系统通过视频识别、无线网络、手持终端、车载终端、RFID等物联网技术，实现的功能包括：海铁联运业务受理、场地规划、散件杂货作业、集装箱作业、修箱、公司闸口、汽车衡重、客户服务等 3 系统总体架构 总体建设框架如图1所示： 4 系统流程分析 在通过优化整合改进后的海铁联运场站应用系统的流程分析如下： 1）业务受理计划安排的流程分析： 客服大厅的业务人员受理客户的海铁联运作业申报，库场根据已受理的客户的作业申报按照集装箱箱经营人、箱型、尺寸等条件进行场地规划，业务计划人员根据已受理的客户的作业申报综合考虑场站的作业条件进行作业计划的安排。库场的理保班长依据作业计划、承认车、股道现车进行现场作业的派工 2）火车作业流程分析： 当火车被送到场站的股道后，由库场当班人员将铁路现车信息通过接口服务处理进系统，按照业务作业计划和派工信息制作现场火车作业计划，执行装卸车作业时由理货员在现场用PDA或车载终端实时采集作业结果数据，箱管人员根据理货结果数据制作集装箱装卸车清单和集装箱货物运单等单证，并且将单证以电子数据提供给铁路等客户制作铁路运单 3）汽车作业流程分析： 业务人员根据客户的作业申报制定装卸汽车作业计划，库场理保班长依据作业计划进行汽车现场作业的派工。汽车进门时通过RFID采集相关车辆信息和集装箱信息、货物信息，系统依据场地规划自动提醒汽车进场作业的目的场地，系统根据派工的委托号将汽车号推送到PDA，现场PDA采集作业数据时可以通过选择的方式来设置当前作业的汽车号。汽车出门时通过RFID采集车辆、集装箱、货物等出门信息，并且返写集装箱跟踪信息表中。系统根据汽车衡重结果按照委托号和汽车号、派工单号返写到理货结果记录中 4）场内作业流程分析： 业务人员根据客户的作业申报制定场内作业计划，库场理保班长依据作业计划进行场内作业的派工，主要有集装箱装、拆箱，内转场，灌包，修箱作业等。执行现场作业时由理货员在现场用PDA实时采集作业结果数据 5）理货数据应用流程分析： 当班的理保班长通过审核界面将现场PDA或车载终端采集的数据进行初步审核，并产生集装箱场存、集装箱理箱单记录、集装箱作业跟踪记录、货物进出场数据等。经过单证员二次确认后将货物进出场数据引入产生真正的库场理货单 5 系统功能研究 1）客户申报作业受理： 客服大厅的业务人员受理客户申报的作业类型、货物信息，系统产生电子委托号；受理客户需要集疏运的集装箱信息，并与委托号关联 2）集装箱场地规划管理： 库场人员按集装箱箱经营人、箱型、尺寸等规划集装箱堆放场地，集卡车进门时，系统自动提醒去哪个集装箱区域进行作业。有效的降低场地集装箱的翻捣率 3）作业计划管理： 业务计划员根据货主的作业申报以及场地、设备等条件制定作业计划 4）现场理货派工管理： 库场理保班长根据作业计划和铁路的承认车、现车信息进行当班的理货员现场作业派工。派工从作业计划自动产生或按委托号进行派工，派工结果按火车作业和非火车作业