热点科技在高速公路养护巡查中应用构想.docVIP

热点科技在高速公路养护巡查中的运用构想 　　[摘 要]从当前高速公路养护巡查工作存在的问题出发，分析了运用无人机、光谱成像和声波测量以及集成软件和智能编程等前沿科技对提升养护巡查效率的可行性，并提出了将三者有效结合形成高速公路养护巡查的辅助工具的构想，尝试为“科技养护”提供一定的理论参考 [关键词]热点科技 高速公路养护巡查 运用构想 中图分类号：S9012 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）22-0302-01 高速公路日常养护是道路优良品质的重要保证，在养护过程中主要遵循“预防为主、防治结合”的养护方针和“常修常新”的养护理念，运用机械加仪器结合人力协调的维护方式，达到准确全面地发现并记录问题，制定处理方案，实施维护保养，进而实现高速公路路面平整、排水畅通、设施完好、结构牢靠、路面整洁、绿化美观的养护效果 养护巡查是养护工作的基础，只有通过巡查才能及时发现问题并进行有效地处理。但目前的养护巡查工作仍是以人力配合简单的机械和测量器械进行车载或徒步的巡查方式。在这种模式下进行巡查，巡查内容不全面，巡查结果不准确的问题时有发生，往往消耗大量的巡查资源，而效率却较低。所以，剖析目前养护巡查工作方式的问题，结合当前前沿科技，分析热点科技在高速公路养护巡查中的可能运用，并为未来的养护巡查工作提供理论指导，具有较为现实的意义。基于此，本文尝试对热点科技在高速公路养护巡查中可能的运用，提出一些意见和建议，以期为提高巡查工作的效率提供一定的帮助 一、当前养护巡查工作的存在问题分析 目前，养护巡查工作主要依赖人力乘车和徒步的方式进行巡查，就其不足而言主要是： 1、养护人员乘车巡查的不足分析 这是大家普遍运用的巡查模式，因为这种巡查模式能基本满足每天对全路段进行巡查，且占用的人力资源少。但这种巡查模式存在以下问题：一是高速公路车辆行驶车速最低不得低于40公里/时，在这种车速下巡查很难全面发现问题，随便接个电话或说件事，就错过一段路，多数时间只能走马观花看看表面;二是在巡查中发现问题后需靠边停车进行调查，存在一定的安全隐患，多数情况是巡查中发现有问题，车辆要先变道、再减速、最后靠边停车，等人下车时与调查地点已相距甚远;三是高速公路车速低于100公里/时，必须在行车道行驶，影响对中分带的巡查;四是对填方较高的路段巡查时坐在车内，根本看不到路基边坡和排水设施;五是从发现问题到记录问题再到查找桩号，往往忽略对部分路段的巡查;六是高速公路里程长，按50公里算，单坐车来回一趟就要2个小时，再加上下车调查，一次巡查基本要占据半天的工作时间，设想一下100公里以上的巡查基本就是占用1天的工作时间，甚至1天都巡查不完，也就影响了巡查的效率 2、徒步巡查的不足分析 使用徒步巡查模式对全路段进行巡查，需要集中大量专业技术人员，经历漫长的巡查周期，通常用在全路段路况评定。因为人的正常步行6-7公里/时，且存在体能递减，正常情况下每人每天徒步调查的实际公里数不超过10公里。根据路段的长短，这个周期可能是1个月或更长，长时间进行如此高强度巡查不现实，而且巡查周期过长会出现之前调查没问题的路段，之后出现问题反而被忽视，影响问题发现的及时性。徒步巡查相比坐车巡查，在巡查质量上有所提升，但依旧存在不足：一是在遇到深挖路段和高填方路段时，巡查人员无法直观调查，发现问题也无法直接测量，必须花费大量时间攀上爬下或从周边绕行，有时还存在较大的风险性;二是徒步巡查需要大量专业技术人员，按一人走一幅路段进行巡查，巡查人员行走过程中不可能同时兼顾路基和中分带，巡查中必然有遗漏。就现实情况而言，在对单侧的填方路基进行巡查中，经常会出现看了上半部分的拱护、急流槽等就忽略了下半部分的排水沟隔离栅的问题 综上所述，要想及时、准确、全面的了解所辖路段的路况，完全靠人去进行巡查，是远远不够的。当今社会，科技在不断进步，技术成果日星月异，尤其是热点科技和前端科技与实际工作相结合的案例比比皆是，成效也十分显著 二、 热点科技在养护巡查工作中的可行性分析 “机械养护”观念的提出到今天已有十余年，在这期间大家从相互观望到争先恐后的运用，是因为大家看到了机械取代人工后所带来的巨大经济效益，减轻了平时的工作强度，提高了工作效率，并大幅提升了人们的生活质量。简单举个例子，高速公路小面积零星坑槽修补工作，在没有“修路王”的时代是一项多么繁琐的工作，仅仅就沥青在运输途中的保温便大大影响了工作效率和修补质量，而运用“修路王”后这些问题全部得以解决，它可以将原先损坏路面直接热熔后重新填补夯实，既不需要大量备料，也不需要考虑运输途中保温，更重要的是可以对损毁区域内的沥青料进行二次利用，达到用少量的材料修补更多的坑槽，因经济效益显著，被大家