内燃液压捣固机YD―22技术支持.docxVIP

　　内燃液压捣固机YD―22技术支持　　内燃液压捣固机双导柱框架结构，双缸升降方式。由汽油机驱动;有齿轮泵、手动泵、换向阀、震动盘、捣镐、升降缸和夹实缸等组成。其工作性能完全能满足线路维修作业的需要，同样适用于新建线路的捣固作业和清筛后的捣固作业。　　YCD-22型液压道岔捣固机适用于线路养修中最复杂和最困难的道岔区段的捣固作业。道岔转辙器部分、道岔连接部分、辙岔及护轨部分均能进行捣固作业。该机操作简便，重量轻，作业效率高、故障率低，可满足铁路道碴捣固作业的需要。　　内燃液压捣固机主要技术参数　　1、内燃机功率 9.6 kw(本田GX390)　　2、振动频率 60～67Hz　　3、激振力 22kN　　4、工作系统油压力 4～5MPa　　5、捣镐下插深度 枕下110mm±10mm　　6、主机质量 300kg　　7、外形尺寸 1200mm×520mm×1650mm　　8、工作效率 240根/小时(在正常操作情况下)　　9、额定功率： 13PS　　10、液压系统工作压力 4.5～5MPa　　11、最大下插力 15.57kN　　内燃液压捣固机基本结构和工作原理　　基本结构：YCD-22型液压道岔捣固机由走行架和捣固装置两部分组成。捣固装置由油箱(含内燃机、齿轮泵、液压控制阀)、振架及捣镐组成。　　油箱在升降缸的驱动下，带动振架，使捣镐插入道床或升起;捣镐经油缸驱动实现张或夹。　　内燃机通过皮带驱动振架上的偏心铁使振轴旋转产生振动，通过捣镐的剧烈振动使道床的碴石变得密实。　　捣固装置的组成： 1底架车、2捣固镐、3导柱、4镐靴、5振架、6偏心铁、7油箱、8发动机、9横梁、11升降缸、11油泵、12手动换向阀、13减振球、14夹实缸、　　(本图仅供参考，以实物为准)　　内燃液压捣固机主要特点　　1.该机采用高性能、高品质的汽油机为动力，具有稳定的大马力输出、燃油消耗率低、重量轻、噪音低等特点，也可根据用户需要，采用电动机和柴油机为动力。　　2.传动离合器采用离心式摩擦片结构，传递扭矩大，功率损失小，提高了传动效率。　　3.振架采用外置偏心铁式，振架温升低，安全可靠。　　4.振架由两个夹实油缸同时驱动一对捣镐，夹实力大，且最大限度的降低了整机高度。　　内燃液压捣固机使用方法及注意事项　　1、作业前检查　　1)检查各联结部位紧固件，如有脱落或松动应配齐和拧紧。　　2)检查手压泵工作是否可靠，进出油阀是否关闭良好，如关　　闭不严，不准上道。　　3)检查发动机的燃油和润滑油及捣固机液压油是否符合装量标准。　　4)启动内燃机，操作换向阀，做升、降、张、夹动作，试验油缸的动作是否灵活可靠，液压系统有无泄漏，确认整机工作作正常。　　2、捣固作业　　1)将走行架抬到轨道上，走行架与下道架用连板联接，推动捣固机上道，插好安全销。　　2)启动内燃机，调试升降、横移、张夹，无异常后开始作业。　　3)操纵换向阀进行捣固作业，操作顺序为：拨动下插→夹实→张开→提升→转移。　　4)接到下道命令后，将捣镐张至最大并提升至最高点，关闭内燃机。　　5)联结好走行架与下道架的连板。　　6)推动捣固机至下道架最外端，落下捣镐，插入定位销　　7)拆开走行架与下道架的连板，将走行架下道(不得侵限)。　　内燃液压捣固机安全操作规程　　1、操作人员须经培训考试合格，持证上岗。要熟读本使用说明书，掌握机器的结构和工作原理，严格按操作规程使用。　　2、操作人员要按规定穿戴防护用品。　　3、认真执行《铁路工务安全规则》的有关规定。　　4、机器上道后，插好安全销，以防止捣固装置滑出走行架。　　5、绝缘部位的尼龙套要保持清洁，如有损坏要及时更换。　　6、作业过程中，注意4个操作人员力求动作协调一致，纵向推进时镐尖上抬必须超过轨枕，防止镐掌碰撞轨枕，更不准用捣镐碰撞轨枕刹车，以防镐板折断;横向移动跨越钢轨时镐尖必须抬至最高点，防止镐掌碰撞钢轨。夹实时防止捣固镐夹在岔枕上。　　7、作业过程中，要随时注意捣固机的声音是否异常、紧固件　　是否松动和油路是否泄漏。若发现异响、异味和其它不正常现象时，应立即停机下道检修。　　8、发动机或油泵发生故障时，应用手压泵供油，紧急下道。　　9、下道位置必须选好，放好下道架，确保下道后捣固机不得侵入本线和临线“限界”。　　10、当日作业结束后应对捣固机进行日常保养。　　内燃液压捣固机维护保养及安全使用指南　　1、汽油发动机：　　1)发动机必须使用含有清洁剂或符合发动机说明书中规定的润滑油，如SAE10-30，润滑油必须足够，可以用油尺检查。润滑油在第一次或20小时更换一次，以后每6个月或100小时更换新油。　　2)燃料汽油应使用汽车用无铅汽油，不能使用混有机油的汽油。向油箱加注汽油时必须关闭发动机。加油不应加满，以防外溢，加油后盖好油箱盖。如有外溢的汽油必须擦干后才