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湿陷性黄土地区的高挡土墙
公路 103
湿陷性黄土地基上的高扮 墙
张有安
(甘肃省交通规划勘察设计院 兰州市 o o 3 7 叫
摘 要 兰临高速公路兰州至中铺段，由于地形、地貌的特殊及复杂性，高度超过
10m的档土墙多达v十余处。其中K12+690-K12+765段挡墙高达15m，顶填土12m,
地基为典型湿陷性黄土，这在甘肃省会路建设中也尚属首次。本文以此为例介绍计算过
程及处理措施。
关键词 高档墙 湿陷性黄土地基 设计
1 概 述
兰临高速公路是国道212线兰州至四川公路的重要组成路段;是交通部规划的连接西南
与西北西部开发大通道的重要组成部分;是兰州市向西南延伸的公路运输大通道。
其中Kll十)a《〕一K16+000段为黄土丘陵、高阶地与冲沟相间地貌，侵蚀切割严重，梁如
之间冲沟较发育，多呈V形沟。线路布设在松罗沟右侧山坡上，路基以挖为主，但在一些冲沟
凹陷处坡脚很难收敛，如果不加以处理放坡下去一二百米，占地拆迁、压占河道，造成巨大的工
程费用，而且从工程技术的角度来看也是不可行的。所以设计时综合考虑布置了几处衡重式
挡墙，K12+690一K12十765段挡墙高达巧m，顶填土12m，地基为典型湿陷性黄土，外侧襟边
较小，这在甘肃省公路建设中也尚属首次。一是挡墙自身稳定性值得认真研究，二是湿陷性黄
土地段修筑如此高的挡墙基地如何处理，三是衡重式挡墙自重大，能否在条件允许的情况下改
善挡墙自重。就上述问题，结合K12+690一K12+765段挡墙，作一阐述望能与同行切磋。
2 挡墙布设情况
K12十690一K12+765段由于该处路线线位高、地面横坡陡，坡脚处为青岗岔村庄，如不进
行收坡脚处理，将会造成大量拆迁，压占河道，而且路基边坡也极其不稳定。所以根据路基断
面综合考虑拟采用15m高路堤衡重式挡土墙，墙顶填土高12m,墙顶宽1.3m，平台宽2.6m.
2.1挡土墙验算
本设计采用北京理正软件一挡土墙设计软件 L【ZDQSJ」进行验算:
墙身尺寸: 下墙背坡倾斜坡度:1:一0.250
墙身总高:15.000(m) 采用1个扩展墙址台阶:
上墙高:6.000(m) 墙趾台阶6l,0.600(m)
墙顶宽:1.300(m) 墙趾台阶hl;0.900(m)
台宽:2.600(m) 墙趾台阶面坡坡度为:1:0.000
面坡倾斜坡度:1:0.050 下墙土压力计算方法:力多边形法
上墙背坡倾斜坡度:1:0.350 物理参数:
104 2003年中国交通土建工程学术暨建设成果论文集
坛工砌体容重:23.000(kN/m3) 地基土容重:18.000(kN/m)
坛工之间摩擦系数:0.400 修正后地基土容许承载力:500.000(kPa)
地基土摩擦系数:0.500 墙底摩擦系数:0.400
砌体种类:片石砌体 地基土类型:土质地基
砂浆标号:l0 地基土内摩擦角:30.000(度)
石料强度:30 地震烈度:设计烈度8度
挡土墙类型:抗震区挡土墙 抗震基底容许偏心距:B/3
墙后填土内摩擦角:35.000(度) 抗震地基容许承载力提高系数:1.500
墙后填土粘聚力:17.500(kPa) 公路等级及
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