智能交通信号-金通交通红绿灯.pptxVIP

智能信号控制系统汇报 江苏顺泰集团 致力于城市道路智能交通解决方案 一、整合交通资源，定制研发城市智能交通各类管控系统 二、城市交通设施设计研发、生产、服务一条龙服务 三、交通规划、组织设计服务、智能交通整体解决方案设计 一、智能信号控制系统 二、视频检测在信号系统的应用 三、交通组织及管控 四、基于RFID技术的公交优先系统 智慧城市智能交通—报告目录 一、智能信号控制系统 系统功能： 自适应优化控制 线面绿波带控制 中心协调控制 公交优先信号控制 特种车辆（VIP)优先控制 交通信息采集与流量分析 设备状态记录与故障报警 远程设置信号机参数 与交通诱导联动 视频监控接入（路口综合管控） 二、视频检测应用 一、每台摄像机四个车道检测范围 二、检测数据：存在、车流量、车头间距、车速等参数 三、系统数据分析及优化 流量数据统计分析 控制系统可对信号机上传的各个车道的“5分钟流量”数据进行统计分析，以供用户了解交叉口交通状况；同时也可录入数据库进行存储。当历史数据积累到一定程度时，系统可统计结果对交叉口信号机配时参数进行自动调整干预。 根据上图中一周数据积累，自动统计并生成以下图表，图表显示出一周内交叉口交通状况： 通过对道路的多种参数进行趋分析，实时生成路网的通行信息 按平均车速统计 按总流量统计 按平均占有率统计 根据路口信息分析实时调整配时 三、交通仿真及交通组织 通过仿真软件依据交叉口历史交通流数据，对现有配时进行仿真及评测。 在仿真基础上对交叉口配时方案进行重新修订，必要时提出交通组织建议。 交通组织优化 配时优化工具 交通渠化图绘制工具 智能控制 城市交通解决方案： 以交通仿真为基础的TOD控制 基于关键路段交通状况的动态控制 拥堵情况下的交通疏导 公共交通车辆优先控制 特种车辆（VIP)优先控制 信号控制系统—以交通仿真为基础的TOD控制 路口车辆检测器实时获取交叉口车道流量、绿灯占有率等交通数据。 通过一定时间的交通数据的积累，分析模块获得交叉口各方向平均流量、转向比等交通参数，为TOD配时提供数据基础 信号控制系统—以交通仿真为基础的TOD控制 将优化后的结果在交叉口实施，内容包括：配时方案及交通组织改善建议。 在一段时间运行后，对新的配时方案进行二次优化。最终获得最优效果。 信号控制系统—基于关键路段交通状况的动态控制 确定适合进行线控的道路，针对各交叉口交通状况、道路形态特点进行基础配时设置。 通过仿真软件对线路策略进行优化及评测，确定绿波方向及参数。 线控方案实际运行及调整，获得最佳线控效果。 信号控制系统—基于关键路段交通状况的动态控制 确定整条线控道路的关键路段，设置战略检测器，实时获取关键路段交通流数据车速、占有率等。 根据关键路段的拥堵等级调用相应线控预案实现动态绿波。 动态绿波比基于TOD（时间表）的线控方式更为实时，适合某些实时性要求高的重要道路。 信号控制系统—拥堵情况下的交通疏导 当交叉口已经到达交通流饱和点时，可通过交通疏导工具对路口进行远程手动控制快速疏导。 可提前编辑常用疏导路口及疏导放行方案。 信号控制系统—拥堵情况下的交通疏导 通过路口实时视频，观察拥堵状况，对路口信号机进行拥堵方向疏导控制，增加拥堵方向绿信比，或完全中心手控指定相位放行。 信号控制系统—公共交通车辆优先控制 配置优先控制板卡 ，通过卫星定位（GPS或北斗）、有源电子标签（RFID）等方式准确识别公共交通车辆 四、信号控制系统—公共交通车辆优先控制 辨识有效车辆后，信号机通过查询车辆排班信息获知车辆通过本交叉口的通行相位。 根据当前放行状态以及设定优先等级，为公交车辆提供相应的优先服务，内容包括：绿灯延长、红灯早断、相位插入及绿灯重启。 优先实时性：绿灯延长红灯早断相位插入绿灯重启；对社会车辆影响：绿灯延长红灯早断相位插入及绿灯重启。 绿灯延长 红灯早断 允许绿灯重置及插入专用相位 信号控制系统—公共交通车辆优先控制 四、GPS前导车勤务系统 通过GPS定位前导车实现自动勤务放行系统 手动快速勤务管理 谢 谢 观 看相岩