直齿圆柱齿轮稳态磨损率的预测课件.docx

直齿圆柱齿轮稳态磨损率的预测摘要：磨损率在直齿圆柱齿轮确定需要治疗以及采取行动的齿轮的线（LOA）的混合弹流润滑问题。为了这个目的，一个过程被显影以预测的膜厚度，牵引系数和磨损率与规定在上协议书各点的齿轮的齿面的凹凸之间的相互作用。结果表明，表面光洁度也爱茉莉明显的磨损率的影响相比，牵引系数。穿着效果憧憬也是相比，那些由利用接触闪温合理准确的估计工程方法获得的。还调查是饥饿对磨损率的应用场合进未完全淹没的效果。结果表明，磨损率可能非常大视饥饿的程度。关键词：正齿轮行动线（LOA）混合弹流润滑（EHL）表面粗糙度穿1.简介在齿轮润滑制度是由线接触弹流润滑（EHL），已深入研究在现有文献主体管辖。特别感兴趣的是在润滑剂的膜厚必须可用来保护表面[1-5]的准确预测。鉴于该问题的重要性，存在的该集中预测对EHL膜厚度，牵引系数热效应的影响和磨损率[6-15]的研究丰富体积。这方面的进展有报道那里的自由体积模型[16]被用来正确评估压力[17-23]以及研究下润滑油的粘度考虑到了润滑剂的极限剪应力特性[17,18,24 -26。在许多传动装置系统，尤其是那些被重负载，接触面之间的润滑油膜的厚度不能提供足够的承载能力，以保持表面之间的全膜分离。因此，表面粗糙体验紧密接触，和政权称为混合EHL。在这些应用中，负载由两个润滑剂和进来以接触表面凹凸共享。理论方法治疗表面粗糙度大致可分为两类：确定性和统计。内确定性粗糙EHL分析的情况下，一些早期的尝试的报告，其中包含像波状起伏或者不规则性插入EHL方程真正表面特征可[27-31]。然而，线接触EHL使用随机粗糙表面的第一个全面的确定性造型由长安[32]进行了介绍。从那时起，许多研究集中在粗糙表面的确定性建模已经发表。参见例如，[33-39]。研究涉及的统计粗糙EHL一般遵循约翰逊等人的工作。 [40]谁率先所谓负载分担的概念，他们所采用的格林伍德和威廉森[41]凹凸微接触模型来评估表面粗糙度的作用。 Gelinck和席佩尔[42]利用这种方法来预测的膜厚度在粗糙线接触EHL [43]。后来，其他研究人员应用这个方法来研究轴颈轴承[44]混合EHL，正齿轮[45-47]，和斜齿轮[48]。表面粗糙度的统计处理的类别中的另一种方法是将数值解到修改雷诺方程[49]随着凹凸变形方程式。最早是由马宗达和Hamrock [50]，后来被其他研究人员[23,51,52]这种方法。最近，Masjedi和Khonsari用赵等人的弹塑性粗糙的模型。 [53]导出的预测公式的膜厚度[54]。在混合EHL牵引曲线的行为使用类似于方法还包括在发热体[55]接触的内后来研究。现在，让我们把注意力转向了粘着磨损的分析。因为在根据将滑动运动[56]是通常被称为Archard的穿法对两个机构干接触的出版物，已经有许多尝试来扩展分析，以预测在润滑接触的磨损量。使用其中最早的方法是由于罗的工作[57]谁扩展了干磨损，润滑条件热脱附[58]的金斯伯里的概念。后来，Stolarski[59,60]继续罗维的方式通过包括凹凸负载效应来预测润滑滑动触点的粘着磨损。从那时起，许多其他的研究已经报道，集中磨损中的边界处的预测或混合润滑机制[61-70]。最近，贝赫什提和Khonsari[71]提出了采用连续损伤力学的做法，后来并入负载分担的概念[40]认为采用的统计粗糙微接触方程式来估计磨损系数的方法[72-74]预测磨损率在混合EHL制度[75]。2.型号我们最近报道的方法来治疗粗糙的表面[54,77]的EHL。这种方法是基于在表面凹凸的统计评估，其中该凹凸变形方程[53]与该散装变形国税发表面以及修改后的雷诺方程[49]的润滑剂解决在一起。基于广泛的一套使用该方法的模拟，我们提出的公式方便，使一个很容易预测，并准备在为线接触[54]点接触[77]表面粗糙度的膜厚度和粗糙负载率。这些表达式为线接触，这是本研究的主题，是[54]在公式（1），所述无量纲中央膜厚（HC），最小膜厚（HMIN），并且凹凸负载比（La）的很容易确定为无量纲负载（W），速度（U），材料（G）的函数，表面粗糙度（σ），表面硬度（Ⅴ）。另外，该膜参数（Λ）除以最小膜厚的表面粗糙度被简单地获得。应当指出的是，上述公式是有效的λR0.5根据修改后的雷诺方程条件[49]。另外，输入的有效范围是：2 :2×10-5rWr5×10-4,1×10-12rUr1×10- 50 , 和 0.005rVr0.03. The int。有兴趣的读者可参考文献。[54]了解更多详情。为牵引系数的预测，因为它是高度地依赖于粘度，我们开发了另一模型[55]，尤其是圆形称为后作为混合TEHL-不仅受剪切加热认为接触的区域内的发热体中的润滑剂，而且由表面凹凸的摩擦。因此，能量方程式同时处理与混合EHL方