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水路、航空运输设施与设备 水路运输设施与设备 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担负补充及衔接大批量干线运输的任务。水运成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。 一、水路运输分类和特点 水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。它是我国综合运输体系中的重要组成部分，并且正日益显示出它的巨大作用。 （一）水路运输分类 水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式。 远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。 （二）水路运输特点 （三）我国水路运输的发展现状 《2009中国航运发展报告》显示，全国港口2009年完成货物吞吐量76.57亿吨，比上年增长9.0％，其中沿海港口完成48.74亿吨，增长8.6％，内河港口完成27.83亿吨，增长9.9％。在全球货物吞吐量排名前10大港口中，中国稳占8席，上海港继续保持全球第一大港的位置。货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的16个上升到20个，厦门、湛江、湖州、江阴四港首次进入亿吨大港行列。中国共有9个港口进入全球20大集装箱港口行列，其中内地港口7个。 （三）我国水路运输的发展现状 中国外运长航集团下属的长航凤凰股份有限公司是我国最大的内河航运企业，总运力达1104艘、201.8万载重吨；前十大内河企业共计经营2192艘、316.7万载重吨船舶运力，单船平均吨位达1445载重吨。我国国内水路运输企业共有近6000家，新设立跨省沿海水路运输企业225家，个体经营者40000多户，国内水路运输服务企业共计6100多家。 6.3.2 港口 港口是具有一定面积的水域和陆域，具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊以及货物和旅客集散，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 6.3.2 港口 2、现代港口 的“五大中心”功能 港口的专业术语 ?港口——是运输网络中水陆运输的枢纽是货物的集散地， 船舶与其他运输工具的衔接点 ?港界——港口范围的边界线。 ?港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域 ?港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位 ?码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。 ?泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。 ?港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。 直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。 中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的地区范围。 案例：2010世界十大港口排行榜 （一）港口分类 1、按照作业功能分类 港口按照作业功能分为基本港和非基本港。基本港是指班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。 2、按所处位置分类 港口按所在位置可分为内河港、海岸港和河口港。 内河港，简称河港，位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港，为内河船舶及其客货运输服务。苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。 海岸港，是建在海岸线上或海湾内的港口，位于海岸、海湾或泻湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。主要为近海和远洋船舶及其客货运输服务，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港、东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。 河口港，位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口港和海岸港统称海港。 港口分类 2、货物在港内作业方式 货物通过港口一般要经过装卸、存储和短途运输三类环节。 ?操作过程 ——根据一定装卸工艺完成一次货物搬运作业过程。 操作过程的五种形式 卸车装船 卸车入库