如何维修齿轮式机油泵和转子式机油泵.doc

怎样维修齿轮式机油泵和转子式机油泵 汽车发动机机油泵可分为齿轮式机油泵和转子式机油泵。机油泵的作用是是将下曲轴箱(也称油底壳)内的机油压送至各需要润滑的摩擦表面,使发动机得到良好的润滑效果. 怎样维修齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由外壳,端盖,油泵驱动轴和驱动齿轮,从动齿轮和从动齿轮轴,主动齿轮及限压阀等组成.主动齿轮与驱动轴固定,由驱动齿轮带动.从动齿轮轴固定在壳体内,从动齿轮套在从动轴上,和主动齿轮相啮合并由主动齿轮带动. 齿轮式机油泵在使用中，主动齿轮与从动齿轮、轴与轴孔、齿轮齿顶与泵壳、齿轮端面与泵盖均会产生磨损，造成机油泵供油量减少和供油压力降低等。 A 、检查齿轮与泵盖轴向间隙： 拆下泵盖后，在泵体上沿两齿轮中心连线方向上放一直尺，然后用塞尺测量齿轮端面与直尺之间的间隙，该间隙一般为0.02-0.124mm，若间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。 B 、检查齿轮与泵体径向间隙： 拆下泵盖，在齿轮上选一与啮合齿相对的轮齿，用塞尺测量齿顶与泵体间的间隙。然后转动齿轮，用相同的方法测量其他齿轮与泵体间的间隙，该间隙一般为O.13-0.25mm，若径向间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。 C 、检查齿轮啮合间隙： 拆下泵盖，用塞尺测量主动齿轮与从动齿轮啮合一侧的齿侧间隙，一般齿轮啮合间隙为0.05-O.25mm，若超过允许极限值，应更换机油泵总成。 D 、检查主动轴与轴孔配合间隙 分别测量机油泵主动轴直径、泵体上主动轴孔径，并计算其配合间隙。一般为0.05-0.15mm，极限值为0.20mm，若配合间隙超过允许极限值，应进行修复或更换新件。 E 、检查从动轴与衬套孔配合间隙： 分别测量机油泵从动轴直径及其衬套孔径，并计算其配合间隙，一般为0.06-0.14mm，若配合间隙超过允许极限值，应更换衬套。 F 、检查机油泵限压阀： ?限压阀常见故障是发卡而导致机油压力过高或过低，检查时，拆下限压阀，清洗阀孔和阀体，将限压阀钢球（或柱塞）装入阀孔，移动时应灵活无卡滞现象。在试验台上检查限压阀的开启压力，应符合标准。 H? 、检查泵体内腔表面及各接合平面： ??在拆装检查时，应特别注意泵腔表面及各接合面有无损伤，如发现泵腔有轻微刮伤，可用细砂布修整。若有严重划伤，则应予以更换。泵盖的接合面应保持平整。如泵盖接合面出现较严重的磨损，可用平面磨床修理。 怎样维修转子式机油泵 转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成。内转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵体内，并与内转子啮合转动。内、外转子之间有一定的偏心距。转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。 A 、检查转子与齿顶间隙： ?用一塞尺测量主动测量转子间的间隙，如果间隙超过允许值，则应同时或分别更换内转子和外转子。 B 、检查转子轴与轴孔配合间隙：?? 分别测量机油泵转子轴直径和泵壳上的轴孔内径，并计算其配合间隙。若配合间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。 C 、检查外转子与泵壳配合间隙： 拆下泵盖，用塞尺测量外转子与泵体之间的间隙，若超过允许极限值，应更换机油泵总成。 D 、检查内转子与外转子啮合间隙： 拆下泵盖，用塞尺测量内转子与外转子啮合间隙，若超过允许极限值，应更换机油泵总成。 E 、检查转子端面与泵盖轴向间隙： 拆下泵盖，用塞尺和直尺测量转子端面与泵盖轴向间隙，若超过允许极限值，应更换机油泵总成。 F 、在维修保养后安装时应特别注意： 安装内外转子时一定要在泵内加上清洁的机油；安装转子时，将其有倒角的一侧朝向泵体，否则会造成油泵不泵油。 机油泵如何装配与调试 机油泵装配时，应边安装边复查各部位配合间隙，尤其是要复查机油泵齿轮或转子端面与泵盖的轴向间隙，此间隙过大，机油泵工作时，润滑油会从此间隙漏出，使供油压力降低。 机油泵装配后应进行调试。简便的方法是：将进油口浸入清洁的润滑油内，用手转动机油泵轴，润滑油会从出油口流出来，用拇指堵住出油口，会有压力感，且泵轴转动困难。如条件允许，最好在试验台对机油泵的泵油量和泵油压力进行测试。 以上资料由湖北合力吸污车（ HYPERLINK / /）厂家工作人员编辑整理的！