爱尔法-发动机2.ppt

Contents Click a Section Tab 发动机本体 2GR-FE 发动机 V6 (60-度), 3.5-升, 24-气阀valve,带双 VVT-i, ACIS和ETCS-i 的双顶置凸轮轴发动机。 发动机本体 特性 发动机本体 特性 发动机本体 规格 发动机 本体l Major Difference [1/2] 发动机本体 Major Difference [2/2] 进气和排气系统 主销音器 2级排气控制系统可以使发动机在低速时更安静，在发动机高转速时减少背压。 燃油系统 燃油泵模块 碳罐集成在燃油泵模块中减少零件数量 发动机控制系统 充电控制 - 电源管理控制 ECU 控制交流发电机产生电压以减少发动机负载从而实现燃油经济性 发动机控制系统 充电控制 系统图 发动机控制系统 充电控制 - 采用霍尔集成电路蓄电池电流传感器 - 蓄电池温度传感器集成一体 发动机控制系统 充电控制 - 工作原理（示例） 发动机控制系统 充电控制 失效保护: 在以下情况下ECM 暂时停止充电控制，系统切换到维持固定电压的状态。 发动机控制系统 充电控制 - 充电控制 DTC 发动机控制系统 充电控制 数据流 主动测试 发动机 控制系统 冷却风扇控制 冷却风扇ECU用占空比信号控制风扇的电机（无级控制） 发动机 控制系统 冷却风扇控制 在以下情况下，发动机关闭后风扇会最多工作8分钟。 发动机 控制系统 冷却风扇控制 冷却风扇的运行可以取消 发动机控制系统 刹车优先系统 当踩下制动踏板的同时加速踏板也被压下，这个系统可以限制发动机的输出，支持制动的性能。 发动机控制系统 刹车优先系统 系统图 发动机 控制系统 刹车优先系统 工作情况 发动机控制系统 刹车优先系统 减速判定 减速判定用于确认顾客的减速意图。 发动机 控制系统 刹车优先系统 工作停止条件 发动机关闭的3分钟以前满足以下所有条件, 冷却风扇持续工作8 分钟. - 当 发动机冷却液的温度大于等于100 °C (212 °F) 或更高. -室外温度35 °C (95 °F) 或更高 发动机载荷等同于上 6% 的斜坡运行90秒以上* *: 取决于空气流量计，节气门开度和车速传感器。 当 冷却风扇转动时， 发动机开关从 off 到 (IG)on ， 冷却风扇会停止运转. 即使发动机开关再次关闭（off），冷却风扇也i不会转动 Data List: Powertrain / 发动机 / Data List Active Test: Powertrain / 发动机 / Active Test 如果加速踏板被踩下的同时踩下制动踏板，这个功能不起作用。 车辆减速由车速信号计算而来。 在区域内，即使顾客踩下加速踏板车辆可能也不会减速，这时不使用减速判断。 Body Electrical 型号l Outline 2GR-FE 发动机 Chassis Body for Technician 发动机本体 进气和排气系统进气和排气系统 燃油系统 发动机控制系统 基本结构及工作原理与 PREVIA 和 CAMRY(AURION)的2GR-FE相同 -V -_ 3 正时链 长型火花塞 滤芯更换型机油滤清器 MRE型VVT传感器 -V -_ 双VVT-i 液力挺柱 旋转电磁阀型ACIS阀 凸轮室 -V -_ 无级电控冷却风扇 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2GR-FE 2GR-FE 2GR-FE 发动机 G.C.C. Countries Taiwan Philippines G.C.C. Countries China Taiwan G.C.C. Countries China Taiwan Philippines 目的地 EURO IV*1 / EURO II*2 346 @ 4700 204 @ 6200 CAMRY (AURION) EURO IV 排放标准 PREVIA 340 @ 4700 最大扭矩 [N·m @ rpm] 24-Valve DOHC, Chain Drive, Dual VVT-i 气门机构 ALPHARD 型号 3456 (210.9) 排量 [cm3 (cu. in.)] 10.8 压缩比 202 @ 6200 最大输出 [kW @ rpm] 94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27) 缸径X行程 [mm (in.)] 6-缸, V 型 缸数和排列 *1: Taiwan *2: G.C.C. Countries and Philippines -V -_ G.C.C. Countries Taiwan Philippines G.C.C. Countries China