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出租车GPS调度监控系统使用情况分析 李兆荣 出租行业是GPS设备最早进入的行业，目前国内大多数城市的出租车已经安装了GPS调度监控终端，GPS车载监控系统在省会城市和一线城市已经全部普及，国内的二线城市和不发达城市也在陆续建造此项目。通过这些年的发展，出租车GPS调度监控系统使用情况究竟如何？本文将从不同方面对这一情况进行分析。 简单的功能无法解决出租车的真正需求 其实配备GPS系统对于调度出租车、确保司机行车安全有很重要的作用。然而纵观国内的出租车GPS使用情况，基本上来讲都集中在简单的跟踪定位和打电话功能上，GPS在目前出租车行业的作用显而易见。既然这样，为什么出租车行业还要安装GPS？一方面的原因是出租车公司的盲目跟风，另一方面也与国家安全政策有关，国家要求客运车辆，危险品车辆必须安装GPS。去年的几次出租车罢运事件也使得交通部门很关注出租车每天的动态，因此，不管出租车行业是否有安装GPS的需求，安装GPS已经是各级交通主管部门所希望的。那司机愿意吗？如果服务费由出租车公司出，司机不会发表意见，但如果服务费由个人出，那么出租车司机就比较抵制。GPS车载监控行业经过了10年的发展，从目前的情况看，产品创新不够，很多厂商的产品都是低水平重复建设。企业之间盲目跟风现象比较严重。现在可以这样讲，每个厂商产品所具备的功能，就是整个行业的产品水平。 对于出租车公司而言，花了不少钱建造的出租车调度系统，有作用和收益吗？答案是否定的。对于国内GPS监控定位行业而言，05年是个高峰期，05年GPS监控行业有了突飞猛进的发展，国内出租行业作为排头兵，开始陆续安装GPS。当出租车GPS调度系统建设好之后发现事情并不像起初想象的，GPS设备安装了没多少时间设备掉线等故障层出不穷，设备返修率极高，达到了30%以上。出租车公司和司机已经厌倦了GPS设备的频繁故障，整套系统利用率不高。更重要的是GPS在出租行业的商业模式没确定，GPS设备并未真正解决出租车公司的需求，加上司机收入越来越低，油价上涨等因素，很多司机根本就不愿使用GPS。使用GPS每月要交一定的通讯费和服务费，司机本身收入不高，所以不愿意掏这份对自己没任何作用的钱。如果这份钱是由出租车公司掏，每月不低的费用支出也是出租车公司不愿意看到的。因此，国内很多城市的GPS监控系统基本上处于半瘫痪状态。 出租行业对于GPS的真正需求是什么？出租车行业对GPS的需求是：如何保证司机的人身安全？如何有效地调度出租车运营?如何通过电召功能提高出租车的利用率？如何对移动车辆进行电子安全保护，防止车辆的丢失？如何在公共突发事件发生时可以开辟绿色通道，通过出租车建立应急车队，对于突发事件能快速的响应及调度？ 以上所有需求都用一个共同点，就是位置和调度。而位置和调度正是GPS车载终端和调度平台可以实现的，因此如何在出租车的核心需求方面做深入的研发，才是GPS企业应该做的。 防盗防劫能给司机安全感吗？ 防盗防劫的概念最早是从华南市场引发的，因为华南地区外来人口比较多，治安状况差，车辆被盗，被劫持现象时有发生，因此这一概念得到了行业的认同。出租车防盗功能在出租车行业意义并不是很大，因为出租车行业有其特殊性，车辆基本上闲置的时间不多。防劫功能的确对出租车司机很有用，特别是在外来人员比较多、治安状况较差的城市，出租司机晚上出车很不安全，有这个功能可以让司机放心的驾驶。但由于出租车公司缺乏配套的防劫体系、GPS系统集成商缺乏应急联动经验，并且对监控中心的人员培训不够，导致此功能应用效果非常不好，甚至还会给司机带来更大的不安全感，这主要表现在劫警的处理流程方面。曾经有过这样的案例，2009年3月25日深夜，青岛的哥魏师傅被三名歹徒劫持，魏师傅暗地里用胳膊肘触键报信，可是GPS电召中心工作人员的一个回电，差点让魏师傅受到更大的伤害，因为魏师傅在报信之前刚刚告诉歹徒，自己没带手机，而马上响起的手机铃声无疑惹恼了歹徒。万幸此时旁边驶来一辆出租车，这才吓跑了歹徒。这起事件也让的哥魏师傅对出租车GPS调度系统的报警流程产生了质疑。 盗警和劫警的接警流程是什么？对于盗警，监控中心一旦接到车载GPS发出的报警信息，对于车门被非法打开、非法点火等现象，监控人员应立即对车辆进行监听，并进行跟踪，同时和车主确认警情，如果确认是车辆出现被盗，应立即上报110，并观察车辆运行状态，配合警方处理警情。如果和车主确认时发现车辆正常并没有被盗，说明设备出现误报情况，监控人员应将车辆误报情况做统计，以供厂商维修参考。如果和车主无法联系，应直接上报110.，协助警方处理警情。对于劫警，对于盗警，监控中心一旦接到车载GPS发出的报警信息，应立即对车辆进行监听，并发送暗语，确认是否是司机被劫，如果是，应立即上报110，跟踪车辆运行状态，并协助警方处理警情，