油漆工艺和工作标准综述(revC).pdf

GM4000-D (“WILPIONEER”) 总体涂装施工程序和标准 YTRS306-390-01 （REV C ） Page 2 of 18 1. 综述 1. 全部涂装工作包括钢材表面预处理、涂装施工及涂装检验应符合船东提供的的技术规格书要求和油漆生产厂家的建议。 2. 油漆公司的技术服务代表负责监督钢板表面预处理及涂装施工过程并对涂装质量提供保证。船东和油漆公司技术服务代表有权对涂装过程的任何阶段进行检验。 3. 面漆颜色符合船东提供的颜色标准要求并得到船东认可。 4. 未说明的区域或舱室，涂装施工按照相邻或相似的部位来处理。. 5. 油漆不能在以下条件施工：雨天，雪天，雾天或水雾或能引起凝露天气情况或不能在潮湿表面涂装，超过油漆生产厂家推荐的相对湿度（85% ），钢板温度未至少超过露 点温度 3℃以上，当环境温度低于油漆厂家推荐的油漆施工和固化的温度极限。 6. 油漆不能施工在电缆，铜表面，铜合金，铝合金，不绣钢，木工件，抛光件，衬垫，包装件，其他抗腐蚀材料，紧密接触的复板表面和密封空间的内表面。（所有的复板 和密封空间边缘由连续焊组成）。 7. 外部船体和内部压载舱及设备涂层服务寿命 15 年。 8. 淡水舱油漆要经过相关当局权威部门的认可。涂装完后要良好的通风并在灌水使用前按照油漆公司提供的冲洗程序冲洗舱室。 9. 防污漆类型要有DNV 或其它相应船级社证书。 10. 压载舱面漆颜色是浅灰色。 11. 如果以前下发的涂装工艺和 REV C （总体涂装施工程序和标准）有任何冲突，以REV C 为准。 2. 钢材表面预处理和车间底漆 1. 在预处理前钢材表面的油或脏物要清理干净，根据 SSPC-SP1 （美国标准） 2. 所有钢材腐蚀等级最低为 B 级（ISO8501-1 ），在切割前按照油漆厂家的推荐在预处理车间抛丸至 ISO Sa2.5 并立即喷涂干膜厚为 15-20um 的无机硅酸锌底漆（DNV 证书）， 如果钢板板厚小于 6mm 应手工喷砂至 ISO Sa2.5 。 3. 舾装件包括非镀锌管应局部喷砂至 Sa2.5。 4. 所有的刚焊完的区域，焊喉，焊接飞溅，缺口和所有的其他形状不规则的表面都要在喷砂前打磨光滑。较大的表面缺陷尤指对涂层保护有不利影响的表面迭层或凹坑，要 通过适当的修整除去。上述缺陷在喷砂后发现，需重新修整，如果有要求，须对再修整的区域要重新喷砂到指定的标准。在喷砂清理前，该区域所有焊缝要检验和必要的修 整。表面小孔及空穴等应通过适当修整或焊接方法除去。 表面处理前油，脂，盐或其他杂物应该去除。喷砂后钢板表面要测定其污染物如氯化物。喷砂材料要干净，干燥，棱角尖锐，没有泥土，盐和油及其他异物并且喷后残留物 少。 GM4000-D (“WILPIONEER”) 总体涂装施工程序和标准 YTRS306-390-01 （REV C ） Page 3 of 18 3. 二次表面处理 1. 在分段建造阶段，二次表面处理应该下表执行。 部位 二次表面处理标准 船体外表面，露天甲板，甲板室外部 所有区域喷砂至 Sa2.5 压载舱，淡水舱，钻井水舱，盐水舱，原油舱，泥浆舱，溢流舱等 所有区域喷砂至 Sa2.5 燃油舱，润滑油舱 生锈，焊接和烧坏区域应该局部喷砂至 Sa2 ，车间底漆保留完好的部位轻度扫 砂或动力工具打磨至 St3。 液压油舱和排泄舱 所有区域喷砂至 Sa2.5 露天甲板上的设备 Sa2.5 或表面清洁 生锈，焊接和烧坏区域应局部喷砂至 Sa2.5，车间底漆保留完好的部位应扫砂 生活区的房间和储藏室 除去所有杂物。 生锈，焊接和烧坏区域应局部喷砂至 Sa2.5，车间底漆保留完好的部位应扫砂 泵舱，机舱和通道室