快速入门手册.pptVIP

一.关于灯具维修注意事项 近期通过对返回保修旧件的鉴定， 发现部分专营店在对车辆灯具进行维修作 业时存在操作不规范和误判的问题。鉴于 此，现将相关维修注意事项强调如下： 一.关于灯具维修注意事项 1、维修作业 （1）对灯具拆卸作业时必须谨慎进行，使用器具强行橇砸容易导致灯具壳体破裂、密封层破损，致使灯具出现漏水的问题。 （2）灯具维修后需复查，确保灯泡在灯座内卡扣到位，没有松动的现象。 （3）灯座内部已经发生变形的不得勉强使用（灯泡脱落在灯座外部容易导致汽车火灾）。 （4）对灯具线路维修不得任意切断或对导线破皮作业，绝缘层出现破损的使用热缩管或胶带进行绝缘处理。 一.关于灯具维修注意事项 2、非正厂部件的常见问题 (1)非正厂灯泡在安装时易出现卡扣不牢固现象，容易发生照射散光、角度偏斜、发热量大损坏灯座等问题。 (2)使用超标准大功率灯泡，易导致灯具内温度升高、线路电流升高，使车辆出现发生火灾的隐患。 (3)、 车辆加装和改装作业将会增加线路的额外负荷，使车辆的安全系数下降并易引发其他故障。 一.关于灯具维修注意事项 3、 重点提示 (1)、 客户擅自改装并使用非正厂伪劣部件发生故障时，应拒绝索赔并对客户进行解释说明。 (2)、 非正厂伪劣灯具一般在工艺、外观等方面与原车配件有一定区别，保修鉴定真伪时，可通过与原厂正品备件对比进行识别 二.关于P2096、P0133故障的维修注意事项 发动机工作时前、后氧传感器分别监测排出气体中氧含 量，向ECU提供控制发动机的燃油修正与发动机排放净化系 统的诊断工作信号，如进、排气系统气密性不良与燃油供给 系统有故障时，会导致氧传感器产生的信号与ECU给出的控 制信号间的关系不一致，发动机OBD诊断系统会报燃油修正 稀、氧传感器变化慢等故障，主要部件故障判别与维修方法 如下： 二.关于P2096、P0133故障的维修注意事项 1、燃油压力偏低、喷油嘴局部堵塞故障 （1）燃油压力测量在发动机不同转速条件下进行，标准压力为3.5kg/cm2，并保持压力恒定； --- 压力偏低的重点检查燃油泵、调节阀、输油管路。 --- 压力下降幅度变化大的重点检查油泵、输油管路。 （2）喷油嘴的检查借助解码仪看发动机的数据流，用替换的方式对比新、旧件工作时的时间参数； --- 相同工况下时间差大于0.1ms以上的一般为存在局部堵塞故障，处理方法主要是清洗或更换。 二.关于P2096、P0133故障的维修注意事项 2、进气系统气密性不良 EVAP（燃油蒸汽控制）电磁阀关闭不密、真空软管 路泄漏、进气歧管密封垫不良、喷油嘴密封圈不良会导 致进气系统气密性不良的故障； --- 启动发动机用化油气器清洗剂喷射嫌疑部位，一般喷到泄漏部位时发动机运行出现会变化，故障的处理主要是紧固或更换部件。 二.关于P2096、P0133故障的维修注意事项 3、排气系统气密性不良 （1）、排气系统不良重点检查排气歧管及密封垫、氧传感器及密封垫、排气管及密封垫； （2）、排气系统气密性检查与维修（详见HT2009062601技术通知）； --- 关闭发动机，堵住排气管的出口。 --- 从堵口的位置插入高压空气管，持续向排气管里加压。 --- 使用稀释的洗涤液，涂刷排气系统的后氧传感器至汽缸盖间的排气管密封垫、三元催化器焊缝、氧传感器密封垫、排气歧管垫位置。 --- 漏气的位置一般会有气泡形成的，接口泄漏的可以紧固或更换密封垫处理，排气歧管气密不良的更换部件。 二.关于P2096、P0133故障的维修注意事项 4、排气系统堵塞或污染 （1）排气系统的主要故障为氧传感器中毒、三元催化器堵塞或中 毒； （2）氧传感器、三元催化器检查与维修； --- 前氧传感器检查，使用解码仪观察氧传感器工作时的波形，暖机后怠速时正常前氧传感器信号在10秒内浓（高于0.45V）稀（低于0.45V）变化最少3次（电压0.1~0.9V变化），故障时维修方法更换部件。 --- 后氧传感器检查，使用解码仪观察后氧传感器工作时的波形，暖机后怠速时的正常值大于0.6V，波形变化缓慢，急加速时会降到0.1 V区域缓慢波动。故障时电压偏低或无任何变动，维修方法更换部件。 --- 三元催化器检查，使用解码仪观察前、后氧传感器工作时的波形，暖机后怠速时如后氧传感器随前氧传感器一起波动，则三元催化器为中毒现象，维修方法清洗或跟换部件。 二.关于P2096、P0133故障的维修注意事项 4、排气系统堵塞或污染 （3）三元催化器中毒清洗方法（详见HT2006122601技术通知）； --- 拆卸排气岐管总成，将氧传感器拆下。 --- 将38%盐酸溶液 30