表面技术(第10讲 航空维修表面工程技术的管理).pdfVIP

南京航空航天大学 第九讲 表面检测技术 现代表面技术 第十讲 航空维修表面工程 技术的管理 1. 航空装备表面维修思想。 2. 维修方式及设备表面修复 （强化）方 法的选择原则 3. 航空零部件修复与强化的质量检验 南京航空航天大学 第九讲 表面检测技术 现代表面技术 一、航空装备表面维修思想 1. 以可靠性为中心的维修思想 （1）装备的可靠性矛盾是航空维修应解决的 基本矛盾。保持和恢复装备的可靠性是航空维 修的基本任务； （2 ）航空技术装备的可靠性和安全性取决于 设计和制造水平。有效地维修 （不包括改性维 修）只能保持和恢复装备的固有可靠性，而不 正确的维修将导致装备使用可靠性的下降； 南京航空航天大学 第九讲 表面检测技术 现代表面技术 （3 ）以可靠性理论为指导，针对机件 （项目）不同的可靠性特性，采取不 同的维修对策，以实现在保证飞机安 全可靠的基础上只做必要的维修工 作，从而有效地、经济地控制装备的 可靠性状况，是以可靠性为中心维修 思想的核心内容，也是使维修工作达 到有效、经济目标的主要途径。 南京航空航天大学 第九讲 表面检测技术 现代表面技术 （4 ）要实现以可靠性为中心的维修， 使用部门必须建立一个健全的维修信 息系统，提供准确、及时、完整、适 用的维修信息，是搞好信息管理的重 要组织保证，是实现以可靠性为中心 的维修的关键。 2. 全寿命维修管理思想 3. 系统管理思想 南京航空航天大学 第九讲 表面检测技术 现代表面技术 二、维修方式及设备表面修复 （强 化）方法的选择原则 1. 维修方式 1）定时方式：按统一规定的时限控制机件拆 修、更换、而不管机件当时实际技术状况如何的 一种可靠性控制方式； 2 ）视情方式：按机件的具体技术状况控制机件 拆修、更换、而不管机件使用长短的一种可靠性 控制方式； 3 ）监控方式：依靠收集分析某型机件的故障信 息、监控机件总体可靠性水平，待机件出现故障 或成批出现故障时再拆修、更换机件的一种可靠 性控制方式。 南京航空航天大学 第九讲 表面检测技术 现代表面技术 2. 设备表面修复 （强化）方法的选择原则 1）适应性原则：工艺性原则 2 ）同一性原则 3 ）耐久性原则 4 ）技术经济性原则 南京航空航天大学 第九讲 表面检测技术 现代表面技术 三、航空零部件修复与强化的 质量检验 1）零件的尺寸精度； 2 ）零件表面形状精度； 3 ）零件表面位置精度； 4 ）零件表面粗糙度； 5 ）零件表面质量； 6 ）零件表面力学性能及物理性能； 7 ）零件的内部缺陷； 8) 零件的重量与平衡。 南京航空航天大学 第九讲 表面检测技术 现代表面技术 we can make whatever we want The best way to predict the future