钢筋混凝土结构体的可呼吸化学渗透性防护.docVIP

钢筋混凝土结构体的可呼吸化学渗透性防护 提高钢筋混凝土耐久性的必要性 钢筋混凝土的结构体是一种构造复杂、多组分合成的人造复合硬石质材料，主要由水泥砂浆通过水化合反应生成的水泥石包裹粗石料及以钢材为主的筋料组成的一种合成石。 因为钢筋混凝土结构体是人工合成石，自然老化、风化、不良环境侵蚀、不可预测人为损坏等因素对其造成的损坏会不同程度影响它的正常使用耐久性较短。 我国因人口众多、地域辽阔，是一个新兴发展中国家。很多建筑物都是改革开放后20年中建造的，特别是高速公路、桥梁、江河大坝。所以也是世界上近20多年建筑钢筋混凝土结构体最多、建筑期最集中的国家。 短时期内一下子建造那么多的钢筋混凝土结构体，由于没有经验，也很少去考虑它的防护和维修问题，所以也可以说我们也是在这方面欠维护保养债最多的国家之一。 在20世纪末，专家就评估我国已有50%的已建房屋等建筑混凝土已进入老化期，23.4亿㎡的建筑物面临耐久性问题。 我国已建的钢筋混凝土结构体桥梁、公路（包括高速公路）基本上都未经过提高使用耐久性方面的专业防护和维修，当我们陪同欧美国家的一些防护专家进行考察时，他们都感到非常的震惊，称我国是“裸体”建筑结构体最多的国家。 因为根据国外历年来的统计数据证实，建筑物因为钢筋混凝土的不耐久性病害所造成的损失非常巨大。五倍定律几乎是所有专家、学者、建筑者的统一认识，就是说，设计时为节约一块钱而至保护措施不力，等到发现问题的苗头时再维修就要花5块钱。这时如果不修，等到问题已出现时就要用25块钱，等到造成破坏时再采取措施时就少不了要花125块钱才能做。 现代的建筑物主体基本上都是钢筋混凝土，它的耐久性长短就是建筑物的基本寿命。新的建筑结构体可使用寿命3-5年的短期内一般不会出现大问题，所以，往往并不会引起重视。例如桥梁、房屋的梁柱、电塔、高楼大厦的石基础、水坝、海堤的挡板等，一旦出现事故，造成的损失都是本身造价、维修保养费的成百上千倍，有些还是成万倍。 通过近年来我国公路、桥梁、隧道、高层建筑物上出的一系列倒塌、变形事故，今年的雪灾给我们的严重教训，人们应该清醒的认识到钢筋混凝土结构体并不是能硬化就成功，能投入使用就是长生不老，更不是仙体附身、永远健康、百病不侵。混凝土不同天然石建筑水化合过程中的很多因素造成它本身存在很多缺陷，使用中的环境意外冲击等因素都会造成它的各种破坏。所以钢筋混凝土结构体的耐久性延长，整个建筑物的寿命就相应延长，每延长一年，所创造的效益就是整个维修保养费用的多少倍；相反，耐久性每缩短一年，造成的直接损失和间接损失都是难以估量的。 影响钢筋混凝土的耐久性的主要因素 钢筋混凝土的耐久性就是指钢筋混凝土对外部遭遇气候环境、化学品侵蚀、物理性的磨蚀、荷载压力及其它可预见的破坏时的抵抗能力。 钢筋混凝土工程结构体在日常使用中，随时间的推移，内在材料发生老化与正常使用时的结构损伤导致强度、体质、耐久性能下降都属正常。但是，我们现在绝大多数钢筋混凝土在服务过程中都不能达到正常应该达到的耐久性。这一现象，在经过大规模基本建设高潮的6年至8年后就会实现，可以毫不夸张的说，我国已经进入钢筋混凝土结构体的严重老化期和全面大规模维修期。 影响钢筋混凝土耐久性的外部因素很多，主要有冻融、磨蚀、化学侵蚀、超载荷运行、长期水浸。 影响钢筋混凝土耐久性的内在因素主要有：选材不合理、水灰比过高、碱－骨料反应、浇筑时的环境气温不当、后期保养不当等。 钢筋混凝土耐久性遭破坏时的初级现象是钢筋混凝土过早碳化、钢筋锈蚀膨胀、钢筋混凝土表面粉化起灰、返碱和开裂、脱壳、松脆、强度的明显下降。 影响钢筋混凝土结构体耐久性的因素非常多，但是除了特别强力的超大负荷的外部撞击、压硬伤外，几乎所有的因素都与钢筋混凝土的渗透性有直接关系。 其中钢筋混凝土结构体的过多过早碳化，是因为CO2气体能够轻易渗透进钢筋混凝土，并与其中的Ca(OH)2或CSH等水泥化合物发生反应，使保护钢筋的较强碱性的混凝土（PH≥12.5）PH值逐渐下降，达到中性化，破坏钢筋表面的钝化膜，使钢筋抗氧化脱离稳定状态，逐渐破坏，发生锈蚀。碳化过程中所释放出水化合产物中的结晶水，使钢筋混凝土产生不可逆的收缩，碳化收缩会引起表面微裂纹，因此加剧碳化进程，使钢筋混凝土变脆，构件的抗冲、延展、耐压性能变差。 抗渗透性能决定着CO2的扩散速度。CO2的扩散速度决定着碳化速度和深度，碳化的速度所引起的收缩在钢筋混凝土内部产生贯通性的微裂缝，再导致钢筋混凝土渗透性随碳化的发展而进一步扩展。如此的恶性循环下的碳化使混凝土中的PH值快速下降。当水泥石中PH值下降到8.5～9时，钢筋的表面钝化膜就逐渐破坏，发生锈蚀。因为钢筋表面形成的钝化膜在PH值小于11.5时就会产生不稳定的破坏。 在湿环境下，渗透性强的混凝土在冻融过程中，水易渗