浙江海港物流业务模式和战略分析.docx

浙江海港物流有限公司 业务模式和战略分析 撰写人：钟永君 日期：2017年3月25日 对于一家物流企业特别是整合型的物流企业来说，首先要找准自己的定位，根据自身优势，结合外部竞争环境、产业环境、经济发展趋势和相关政策，把握市场需求和行业痛点，创新自己的商业模式，再落地实施，把目标进行分解，确立企业在今后5年（近期）、5-10年（中期）、10-20年（远期）的发展目标。 近几年出现了很多新的物流模式、技术和概念，比如O2O物流、互联网+物流、物联网、电商物流、智慧物流、无车承运人、公路港、物流淘宝、生态圈等，各种平台型物流企业如雨后春笋般的出现，集合货源、车辆、专线、货运公司、物流园区，并把他们链接起来，产生规模效应，减少交易成本，最后衍生出金融、保险等一系列增值服务。这么多新的业务模式和新概念，是照搬还是独立创新？是参与还是主导？还是走差异化路线？怎样找准自己的定位，采取什么的业务模式，对于新形势下的高端物流企业来说非常重要，这直接关系到企业对资本的吸引，关系到企业的全国布局和扩张，关系到企业以后的融资上市。当前物流企业间的竞争不再是单一产品、渠道、营销、供应链等某个环节的竞争，而是由这些价值活动所构成的价值链或价值体系间的竞争。高端物流企业的商业模式举例罗宾逊模式：轻资产的传统第三方物流的中介模式。在运作上，是通过从客户处接单，发给承运商运输送至下游客户端。通过客户收取服务费，再把这个费用返给运输商的方式赚取服务差价。把物流供应和需求这两个双方过去无序繁琐的环节规范、压缩、暗箱的环节变得透明。川山甲供应链模式：以工业品供应链管理服务商为定位，并在行业内提供“基于物联网的工业品（MRO)供应链管理，简称”C-MRO“的服务模式。具体为以工业品为载体，以物联网云计算技术、电子商务、现代物流管理和供应链金融服务为基础，以全供应链服务、四流合一、一站式、贴身化、精细化、封闭化为特点的供应链管理服务平台。菜鸟网络模式：打造中国智能物流骨干网，将通过自建、共建、合作、改造等多种方式，在全国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建设开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。普洛斯模式：专注于投资物流园区，在全球范围内投资建设优质高效的物流仓储设施，出租给客户并为其提供物业管理服务，不参与客户的日常物流业务经营。重点发展3中细分：海港物流园、临空物流园及加工基地，盈利收益主要来自三大业务部门：地产开发部、地产运营部、地产基金管理部。传化公路港物流模式：定位于“物流平台整合运营商”，以信息化为核心，推进物流平台连锁复制战略，构筑高效的，覆盖全国的物流平台网络，推进物流产业和区域经济的发展。整合物流服务、物流载体和物流需求三大资源，为众多物流企业提供信息交易、商业配套和物业等系统服务。卡行天下模式：是一家网络平台型公司，致力于带动小微物流商共同发展。以公路枢纽港为基础，通过标准化、产品化、信息化、实现公路运输的集约化整合、建设中国最快、最稳、最透明的公路运输网络，全力打造中国物流服务第一品牌。其模式是一种自下而上的整合，首先线路独家运营、共享服务品牌，进而打造产品品牌、执行服务标准，最终发展合作伙伴、销售服务产品。天地汇模式：通过“天网+地网+车网”三位一体，通过“云物流”和“云数据”两朵云服务体系的打造，基于供应链+大数据驱动，打造O2O线上线下联动的中国公路物流生态圈公路港平台网络。特点：整合全国多个物流园区形成加盟连锁平台；以“天网+地网”架构实现“物流淘宝”交易；打车模式融入物流，实现O2O的“i配货”交易。天地卡航模式：天地汇推出的集约化和标准化的干线甩挂高效平台，将原有运输模式的货主、三方、专线和司机变为货主、卡航会员、卡航承运商和卡航专车。分工协作，顺应规模化和节约化的趋势，大幅提高用车效率至80%。海港物流现状：浙江海港物流主要以整合、组织公路运输资源为主，专注于公路港园区的开发与建设。开拓整合专线运输、建设全国运输网络，属于第四方物流性质的平台型企业。线上有自己的货运信息交易平台---浙北物流信息交易中心，线下有货运信息交易大厅和货运集散仓库等，海港物流园现有专线：江苏、石家庄太原、宁波、山东、广