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北交《现代交通控制系统》在线作业一 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 1965年()地铁动工兴建翻开了我国现代城市轨道交通建设的第一页。 A. 上海 B. 北京 C. 广州 D. 天津 正确答案： 2. 从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为()。 A. 分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制 B. 分级速度控制 C. 速度——目标距离模式曲线控制 D. 目标距离模式曲线控制 正确答案： 3. 测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。 A. 轮速法 B. 里程表法 C. 交叉感应回线法 D. A和B 正确答案： 4. 计轴技术是以()为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术。 A. 轴承 B. 手机 C. GPS D. 计算机 正确答案： 5. 站台屏蔽门按其功能可分为()。 A. 悬挂式和塞拉式 B. 悬挂式和闭式 C. 开式和塞拉式 D. 闭式和开式 正确答案： 6. 直线电机成功地应用于轨道交通是在()上首先实现的。 A. 单轨列车 B. 磁悬浮列车 C. 地铁列车 D. 动车组列车 正确答案： 7. ATO子系统主要用于实现()，即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。 A. 车对车控制 B. 地对地控制 C. 地对车控制 D. 车对地控制 正确答案： 8. ()和联锁系统一起负责列车的运行安全。 A. ATP系统 B. 列车自动防护子系 C. ATO系统 D. A和B 正确答案： 9. 根据铁路智能交通系统框架的研究成果，围绕城市轨道运输系统()的三大目标，城市轨道智能交通系统可由6部分组成。 A. 高安全、高可靠性、高品质服务 B. 高安全、高效率、高品质服务 C. 高安全、高效率、高可靠性 D. 高可靠性、高效率、高品质服务 正确答案： 10. ATP系统的主要认识是按要求使列车()。 A. 缓冲 B. 减速或制动 C. 加速 D. 控制速度 正确答案： 11. 查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。 A. 增长型、标准型 B. 普通型、增长型、标准型 C. 普通型、增长型、标定型 D. 普通型、增长型 正确答案： 12. 我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义是()。 A. 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称 B. 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称 C. 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称 D. 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称 正确答案： 13. 目前，一些发达国家在城市轨道交通中应用先进的轨道交通运行控制技术，最小行车间隔已缩短至()。 A. 10s以上 B. 50s以下 C. 50s~100s D. 100s以下 正确答案： 14. ()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。 A. 磁悬浮驾驶系统 B. 自动驾驶系统 C. 基于漏泄波导通信 D. 自动控制系统 正确答案： 15. 列车()是控制中心ATS系统的功能。 A. 监控和跟踪 B. 观测和监视 C. 观察和观测 D. 监视和追踪 正确答案： 北交《现代交通控制系统》在线作业一 二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 常用的测速的方法有()。 A. 测速发电机 B. 脉冲速度传感器 C. 线圈 D. 多普勒雷达 正确答案： 2. 城市轨道交通信号设备可分()。 A. 控制中心设备 B. 车载ATC设备 C. 车站及轨旁设备 D. 车辆段设备和试车线设备 正确答案： 3. 城市轨道交通的特点()。 A. 运量小，速度快 B. 能耗低 C. 污染少 D. 可靠性高 正确答案： 4. 直线电机的技术特点()。 A. 噪声小 B. 转弯半径大 C. 爬坡能力强 D. 转弯半径小 正确答案： 5. 关于耦合耗损的抖变及接受频率描述正确的是()。 A. 50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（小于）该值 B. 50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（大于）该值 C. 95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（小于）该值 D. 95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（大于）该值 正确答案： 6. 列车的最大运行速度曲线的确定主要影响因素()。 A. 磁悬浮列车所能达到的最高速度 B. 带有速度限制区域所允许的最大运行速度 C. 安全制动限界 D. 测量反应时间余量 正确答案