船舶动力装置设计复习题目2011级.docVIP

船舶动力装置节能 一、课程名称：船舶动力装置节能 Energy saving technology of marine power plant 课程负责人：张世艺 二、学时与学分：30学时，2学分 三、适用专业：本课程适用于船舶动力装置设计与制造、轮机工程专业 四、课程教材：自备 五、参考教材：1、任文江. 船舶动力装置节能. 上海交通大学出版社. 1991 2、黄素逸 中国电力能源是国民经济的基础，在社会可持续发展中起着举足轻重的作用。阐述能源科学的内涵，对能量与能源的概念、能源资源、能量的转换与储存作了讨论，特别是对各种节能技术进行了详尽的介绍。特别是对各种节能技术自然科学素质 1. 了解能源的基本概念； 2. 了解船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备； 3. 了解船舶动力装置余热利用的方法； 4. 了解船舶动力装置减少船舶需求推进功率的方法； 5. 了解轮机营运管理及舱室辅机的节能技术； 6. 了解船舶动力装置节能动向。 三、面向专业： 船舶动力装置设计与制造、轮机工程专业 四、先修课程： 工程材料、工程力学、流体力学与液压传动、工程热力学与传热学、船舶柴油机、船舶辅机、船舶原理、航海认识实习、金工实习。 五、本课程与其它课程的联系： 《工程材料》、《工程力学》、《流体力学与液压传动》、《工程热力学与传热学》是本课程的理论基础，本课程是《船舶柴油机》、《辅机》、《船舶原理》等专业方向课的后续课程，是这些课程内容涉及的热能动力理论教学与实践教学。 六、教学内容安排、要求、学时分配及作业： 第一章 绪论（4学时） 能源的基本概念 能源的概念及分类（B）；船舶能源使用概况（B）。一二次能源及其在船舶用能的分配 船舶节能的途径 机械方面（B）；船体方面（不讲）；运行与管理方面（B）。 第二章 船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备（4学时） 第一节 余热锅炉 余热锅炉的功用与组成（A）；余热锅炉的结构形式（B）。 第二节 吸收式热泵技术 吸收式热泵的工作原理（B）；热泵节能效益（B）。 第三章 船舶动力装置的余热利用（8学时，作业1次） 热机能量平衡分析及余热的合理利用 热机能量平衡分析（B）；余热的合理利用。 柴油机动力装置排气余热利用系统 排气余热转换成加热热能的系统（C）；排气余热转换成电能的系统（C）。 柴油机动力装置冷却热量及其利用系统 利用冷却热量作制淡装置（C）；利用冷却热量作加热器的热源（C）。 第四章 减少船舶需求推进功率，降低主机燃油耗量（4学时） 提高船舶推进性能，降低主机的配置功率 改进船型与降低船舶阻力（B）；选配节能螺旋桨（B）。 主机优选与机桨匹配节能 主机经济选型（B）；机桨匹配节能（B）。 第五章 轮机营运管理及舱室辅机的节能技术（6学时） 第一节 泵和风机的节能原理和途径 泵和风机的工作特性（B）；泵和风机的节能原理（B）。 第二节 主机轴带发电机节能 主机轴带发电机的采用（C）；主机轴带发电机运行中的问题（B）。 第三节 合理用油，降低燃料费用 使用廉价重油（A）；使用重油的问题及解决办法（A）。 第四节 减速航行与经济航速节能 减速航行原理（A）；经济航速节能（A）。 第六章 船舶动力装置节能动向及船舶能源展望（4学时） 第一节 船舶动力装置总能系统 船舶动力装置总能系统概念（C）；船舶柴油机典型总能系统（C）。 第二节 船舶代用燃料和新能源展望 船舶代用燃料（C）；新能源展望（C）。 八、本课程理论课及实验课的考核方式： 理论课考核方式：开卷考试 大纲执笔人：张世艺 大纲审定人：严峻 2011年6月 金属工艺学与造船材料 一、课程名称：金属工艺学与造船材料 Material of Shipbuilding and Antisepsis 课程负责人：唐义虎 二、学时与学分： 48学时，3学分 三、适用专业：本课程适用于船舶与海洋工程专业 四、课程教材：造船材料与防腐，李平 金士峻 曾守昌主编，国防工业出版社，1996 五、参考教材：1、造船材料与防腐（上下册），上海交通大学150教研室　，1983　 2、造船材料与防腐，曾守昌主编，镇江船舶学院，1999 　　　　　 3、工程材料（上下册），郑明新编，清华大学出版社，2000 4、金属材料学，吴培英编，国防工业出版社，1997 六、开课单位：航海学院 七、课程的性质、目的和任务： 性质：造船材料与防腐是船舶与海洋工程专业的公共专业课程，属于选修课。 目的：为了适应船舶与海洋工程专业的专业基础课与专业课程学习的需要，以达到培养学生具有根据规范对船体结构钢合理选择、针对不同船舶采用合理防腐蚀措施的能力的目的。 任务：培养学生掌握船体结构钢的分类、性能和用