冷却系培训教材.pptVIP

（4）布置要求 散热器进风口的实际面积不得小于散热器芯子迎风面积的80 %，以防止散热能力下降。后置客车散热器的进风通道要与发动机舱密封隔离，散热器周围要安装密封橡胶，以防止发动机舱的热风回流到进风通道，影响散热性能；进风通道的面积应不小于散热器芯子的迎风面积。散热器安装时，紧固必须牢固，与车架的连接必须采用减振垫，采用减振垫的目的是为了隔离和吸收来自车架的部份振动和冲击 （3）布置 确定风扇直径与转速：风扇直径尽可能与散热器芯子迎风尺寸基本相同，以便风扇扫过的面积尽可能大地覆盖散热器芯子的迎风面积，使气流全面地通过散热器。注意：风扇叶尖的圆周速度不大于91 m/s，后置客车不大于100 m/s，否则对风扇噪声和强度都不利。 风扇前端面至散热器芯子的距离应大于50 mm，有利于气流均匀通过散热器芯部整个面积，尤其是散热器的四角；冷却风扇后端面至发动机前端面的距离应大于100 mm，至其它零部件的距离应大于20 mm，以最大限度地降低风扇噪声及叶片振动； 风扇叶尖的径向与护风罩间隙应尽可能小，以保证风扇冷却效率。当采用分开式护风罩时，风扇与护风罩无相对运行，其径向间隙应不超过风扇直径的1.5 %，或者5 mm ~10 mm；当采用整体式护风罩时，风扇与护风罩有相对运动，其径向间隙也不应超