船舶设计原理dut打印课件.docVIP

1 总体设计及其重要性：总体设计解决设计中的一些最基本的问题，研究的内容有确定设计船的建筑与结构形式，决定设计船的主要尺度及船型参数，确定航速和主机功率，进行总体布置，设计船体型线等。这些问题对船舶的各项技术性能和经济性能有决定性的影响，对船舶质量的好坏起决定性的作用。一艘船如果总体设计不合理，则局部设计无论如何努力，一般也是难于改变这种不合理的现状，所以总体设计在整个设计工作中占据重要的地位。 2 初步设计包括哪些内容：确定与船舶的技术经济性能关系最大的一些项目，如船的主要尺度，船型系数和排水量，船体型线，建筑形式及总体布置，基本结构，主辅机及主要装置系统等，同时对船舶的主要性能诸如航速，稳性，舱容等进行计算或者估算；//绘制型线图，总布置图，中剖面结构图及机舱布置图等主要图样，编制总说明书，主要设备系统布置图，主要材料规格及舾装，机电等设备清单 3现阶段船舶设计分哪几个阶段: 制定设计技术任务书; 报价设计; 合同设计; 详细设计; 生产设计。 4 设计方法（从方法论的角度）：母型法:即在现有船舶中选取一条与设计船技术性能相近的优秀船舶作为母型船，将其各项要素按设计船的要求用适当的方法加以改造变换，即得到设计船的相应要素。由于有经过了实践考验的母型船作为新船设计中的借鉴，因此 使新船的设计有了一个具体的实践基础。在此基础上，设计者能够比较准确地抓 住设计船的主要矛盾，比较容易地确定设计船的改进方向及措施，比较有把握地 选取设计船的各项技术参数，因而不但使设计工作大为简化，而且还可以提高准 确程度，减少逐步近似的次数。 统计法:应用一些同类船舶的统计资料，例如统计公式或统计图表，这些公式及图表是从一定类型的大量船舶的有关资料中统计归纳出来的，能反映出该类 船舶的一般情况。公式和图表所给出的数据，大约相当于所统计船舶的平均值。 因此各种统计资料所反映的，都是一定类型船舶的一般规律，能够代表一个总的 趋势，至于个别船舶的具体特点，它却反映不出来。这一点，在应用统计资料时 应当注意。应用与设计船同类型船舶的统计资料，可以使设计者了解到该类船舶 的一般情况，便于选择设计船的各项技术参数。 5 设计工作遵循的基本要求: 适用; 经济; 安全; 环保；美观。 6 船舶设计技术任务书包含的内容: 1.航区、航线(海船按船稳性规范划分为遮蔽、沿海、近海和无限航区;内河船舶航行区域根据水文和气象条件划分为A、B、C 三级); 2用途(客船、货船); 3船型(设计船上层建筑形式、机舱部位、甲板层数、货舱划分、推进方式、装卸方式及是否采用球鼻首); 4船级; 5船舶主要尺度及型线; 6船体结构(结构形式、材料、特殊加强、甲板负荷、船舶振动等要求); 7动力装置; 8 航速、续航力; 民用运输船为要求达到的满载时航速度；续航力:在规定的航速或主机功率下(民船通常按主机额定功率的 85%-90% 的螺旋桨设计点时)，船上所携带的燃料储备可供航行的距离。 自持力:船上所携带的淡水和食品可供使用的天数。9船舶性能; 10船舶设备; 11船员配备及其舱室设施。 7 船舶重量分类 船在某载况下的总重量即为此时的排水量 ，它是空船重量与相应载况时的载重量之和 空船重量：船建成后的交船重量，包括钢料重量，木材舾装重量，机电设备重量和在设计过程中还要考虑一定的排水量储备，有些船上还要加固定压载。 载重量：包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水，食品、淡水、备品及供应品等重量 载货量：等于载重量DW减去油水等消耗品重量之和 空船排水量：船建成后交船时的排水量；空载排水量：船上不载运货物、旅客及其行李载况下的排水量 满载排水量：船上装载了预定的设计载重量的载况下相应的排水量；最大排水量：重载时对应的排水量 载重量系数：载重量与排水量之比; 8 空船重量的估算: 1）、空船重量估算的重要性: 大多数船的空船重量占整个排水量的30%以上，有的船(如客船、拖船、渔 船)此比例达70%~95%，可见空船重量的准确计算对保证设计质量的重要性。 2）、估算方法: 在设计初期，可用载重量系数法、分项估算法、母型换算法及统计法来估算空船重量。 母型换算法:找一条或几条与设计船在布臵、结构及性能等方面相似或相近 的同类船，依照母型船的有关资料来求设计船的有关数据，它得到的是一个具体 的数据或者事物。 统计法:依据大量的同类型船舶的资料，经过数据统计分析而得到的统计公 式、图表或统计范围，它反映的是该类型船舶的统计平均值。 分项估算法:船体钢料重量Wh的分析及估算；木作舾装重量Wf的分析及估算；机电设备重量Wm的分析及估算 3）、影响船体钢料重量的因素; 船