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第二章 车辆与交通 第一节 车辆对路面的作用及动力效应 第二节 当量车轮荷载 第三节 当量轴载系数（EALF) 第四节 美国道路试验 第五节 交通统计与分析 第一节 车辆对路面的作用及动力效应 一 车辆的种类 道路上通行的车辆主要分为客车与货车两大类。 客车：小客车、中客车、大客车； 货车：整车、牵引式半挂车、牵引式挂车。 二 车辆轮轴形式和标准轴载 通常，整车形式的客、货车车轴分前轴和后轴。绝大部分车 辆的前轴为2个单轮组成的单轴，轴载约为汽车总质量的1/3。 轴重的大小直接关系到路面结构的设计承载力与结构强度，各个国家均对轴重的最大限度有明确的规定。我国公路与城市道路设计规范中均以100kN作为标准轴重。目前我国公路是行使的车辆，后轴轴载一般在60-130kN范围内 在机场道面设计中，通常以使用该机场的主要飞机的起飞质量作为计算依据。停放时飞机的总质量在主轮轴和辅轮轴之间分配，其大小按下式计算。 三 车轮轮胎压力、接触压力和接触面积 1、一般情况下，接触面上的压力分布是不均匀的。但在路面设计中，而直接取内压力作为接触压力，并假定在接触面上压力是均匀分布的。 2、轮胎与路面的接触面形状近似为椭圆形，因其长轴与短轴的差别不大，在工程设计中以圆形接触面积来表示。当量圆形的半径R按下式确定。 式中：R----当量圆形的半