五、施工组织设计剖析.doc

五、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 ⑴ 现行国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度。 ⑵ 中铁有限公司设计的本工程施工图设计工程内容。 ⑶ 中国铁路总公司、郑州铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。 ⑷ 我公司对本工程调查了解的有关情况以及我公司的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 1.1.2 编制原则 ⑴ 遵循《招标文件》的原则。严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求，使建设单位各项要求均得到有效保障。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑵ 遵循铁路施工技术规范和验收标准的原则。在编制施工组织设计时，严格按铁路工程施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑶ 先重点后一般，全面规划。突出重点，同时安排好工程的衔接，使人力、物力充分发挥作用，有节奏的施工，均衡生产，确保工程总工期及阶段工程工期。 ⑷ 充分认识在营业线上施工的特点，妥善解决施工与运输间的矛盾，尽量避免施工与运输的相互干扰，同时，又要充分利用营业线对施工的有利因素，规避或化解不利因素，合理安排施工顺序。 ⑸ 以营业线施工及邻近营业线施工安全为控制重点，以标准化管理为手段，全面落实安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的管理要求。 ⑹ 认真落实营业线施工及季节性施工安全措施，安排好施工顺序和工程作业项目的衔接，确保全年不间断施工。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 ⑺ 优先采用先进的施工方法和施工工艺，积极而慎重的采用新技术、新材料、新工艺、新设备。保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。 ⑻ 遵循“安全第一、预防为主”的原则。编制施工组织设计时始终把确保营业线行车绝对安全作为施工的重中之重。 ⑼ 遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 1.1.3 编制范围 本工程施工设计范围内的。 1.2 工程概况 1.2.1 概述 本工程为。1.2.2主要技术标准 ⑴道路等级：公路。 ⑵设计荷载：1.3×公路-Ⅰ。 ⑶ ⑷桥面横坡：%（一般直线段及不设超高段） ⑸桥梁横断面：单幅0.5m（护栏）+1.5m（道）+0.5m（护栏）+0.5m（分隔带）=1m。 ⑹设计安全等级：一级。 ⑺环境类别：Ⅰ类。 ⑻ ⑼抗震设计：本场地地震动峰值加速度：0.1g，抗震烈度度⑽净空：铁 1.2.3自然条件 1.2.3.1地形地貌 项目所在地区 1.2.3.2气候气象 为暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年平均气温14.℃，年均降雨量mm，雨水多集中在月份。 1.2.3.3水文地质 项目所在区域地下水类型简单，属于潜水，补给来源主要为大气降水。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。 1.2.3.4抗震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）等资料，本区域地震基本烈度为Ⅶ度，基本地震加速度峰值为0.1g。 1.2.4交通运输条件 该地区交通便利，周边公路交通网较发达。 1.2.5 当地建筑材料的分布情况 周边地区各类建材均可就近采购，建材质量满足结构设计要求。 1.3工程特点及重难点 1.3.1 工程特点 本项目内容、营业线施工要点多，现场协调工作会十分困难。 1.3.1.1营业线要点施工多 本工程上跨立交桥工程施工需封闭或慢行施工均在营业线上或临近营业线。 1.3.1.2箱梁架设安全控制很关键 上跨铁路立交桥纳入铁路局营业线或临近营业线施工计划，铁路上跨箱梁架设需封锁“要点”架设，封锁时间短，如何安全无误在要点时间内完成计划施工任务是控制关键。 1.3.2 控制工程及工程重难点 本项目控制工程主要为上跨桥箱梁架设，详见“6 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”中描述。 1.4建设管理目标 坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，牢固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以安全生产为根本，全面落实安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的管理要求，充分调动各参建单位的积极因素，确保高标准、高质量、低成本地完成本项目所有施工任务。 1.4.1 质量目标 本工程质量标准：符合国家中国铁路总公司。 1.4.2 安全生产目标 杜绝责任铁路交通一般C类及以上事故，遏制责任铁路交通一般D类事故；杜绝责任生产安全较大事故及以上事故，遏制责任生产安全一般事故。 1.4.3 工期目标