日本东急集团沿线高中低密度城市开发理念_访_省略_东急设计总建筑师北田静男_中国.pdfVIP

城市综合体之于城市 日本TOD站城一体开发 HigH, middle and low density Hub development ConCept by tokyu group 日本东急集团沿线高中低密度城市 开发理念 ——访东急集团东急设计总建筑师北田静男、 北田静男 中国项目部长周伊 日本东急集团东急设计总建筑 师、北京军都晨宇北田建筑设 计工作室首席建筑师，日本一 采访 吴春花 《建筑技艺》杂志社（AT） 级注册建筑师，从事城市开发 和建筑设计工作超过40年，任 职的东急集团（设立于1922 AT：东急集团作为日本规模最大的私营铁路公司，见证了日本轨道交通发展的历史。请您谈谈 年）是日本私营铁路公司中 伴随城市轨道交通发展经历了怎样的城市开发过程？ 规模最大的私铁公司，负责日 本多项大型公共建筑项目，在 北田静男、周伊：这里首先需要说明的是，东急集团运营的铁路公里约100多公里，并不是最 超高层和复杂综合体项目以及 长的，位居日本第11位（共16家私营铁路公司），但是由于结合铁路运营还进行周边产业和沿线地 轨道交通综合开发领域具有丰 产的一体化开发，因此整体营业额是最高的。 富经验。并担任日本建筑家协 在日本，1904年第一条铁路诞生并开始运营，而东急集团于1922年成立，即原来是目黑莆田电 会学生毕业设计竞赛组委会执 器铁道公司，次年（1923年）开始铺设铁路，一边开设东急线路，一边收购其他公司的一些线路， 行委员、东京都建筑家协会学 生毕业设计竞赛组委会执行委 以形成线路网络。到1932年，连接横滨和东京两个繁华城市的东急东横线全部贯通，开始运营； 员，以及北京CBD核心区地下 1966年东急田园都市线开始运营，到1984年全部开通；1977年，东急对部分线路进行改造，二子玉 空间设计顾问、北京CBD清华 川到涩谷的线路由地上改为地下，原地上部分进行城市开发。可以说到1984年为止，东急集团运行 超高层商业及建筑设计顾问、 的线路基本都完工了。整个过程中，一边开设新的站点与线路，一边对已有的线路进行调整，同时 北京南奥林匹克地下空间商业 周边的规划与开发也在建设与调整中逐步完善。历经半个多世纪，东急集团在东京的西南部铺设铁 及建筑设计顾问等。 路网的同时进行着城市建设，将原来少有人居住的郊外、农田开发为目前东京圈炙手可热的人气宜 周伊 居区域，同时在很大程度上减少了东京核心区的交通和居住压力。 日本东急集团东急设计中国项 目部长，日本一级注册建筑 到今天，更多日本平均收入1.5倍的人选择居住在东急沿线，每公里运营的车票收入达到了最 师，日本国立茨城大学都市规 高，这一数值是市中心东京电铁的1.5倍（东京电铁为国营，其总铁路车票收入比东急高）。这说 划专业硕士，本科毕业于东南 明沿线开发与线路的一体化开发是互相促进的，沿线开发提升了土地价值，带来了人流，从而能 大学建筑系建筑学专业。 够弥补铁路的初期运营和建设费用，慢慢步入正轨后，铁路本身的经济效益随着车票收入的增加 也会提高。 AT：东急电铁，一开始是如何考虑地铁与商业结合的开发模式，并在沿线进行城区开发，是最 先倡导这种盈利模式的地铁公司吗？使东急沿线成为日本最想居住的沿线，是一开始就提出的？ 北田静男、周伊：可以说，东急是车站综合体百货商场的先驱，日本第一座车站上盖商业是 1934年开业的东急东横百货。东急集团已是一个以东京急行电铁为核