连续梁挂篮首件工程浇筑前施工总结课件.doc

温州市域铁路S1线一期工程SG8标段南洋大道特大桥 简支梁首件工程浇筑前施工总结 1 工程概况 温州市域铁路S1线一期工程SG8标段南洋大道特大桥为单幅双线铁路桥梁，本标段内共四座连续采用悬臂挂篮法施工，分别是：DK028+136.00～DK028+256.00（第34#～37#墩）为一联（35+50+35）m的连续梁，此跨连续梁位于本标段的第一施工区段，该连续梁上跨宽度为50m的河流，河道与线路斜交72°夹角，整个施工平面范围均在农田、旱地内。DK028+611.00～DK028+751.00(第48#～51#墩)为一联（40+60+40）m的连续梁，此连续梁上跨龙瑶大道，龙瑶大道规划路宽40m，与线路夹角为72°。DK028+791.00～DK028+941.00（第52#～55#墩）为一联（40+70+40）m的连续梁，此处连续梁上跨4号桥，桥下河道与线路夹角为65°。DK030+416.00～DK030+556.00（第97#～100#墩）为一联（40+60+40）m的连续梁，此连续梁上跨永中西路。永中西路现有道路宽40m，车道与线路夹角为88°。道路等级为城市次干道，有小流量社会车辆通行。箱梁施工时必须注意竖墙、接触网基础、接触网下锚拉线基础、防落梁措施、排水、综合接地、电缆上桥、伸缩缝、支座、轨道道床预埋套筒等预埋件的预埋，并确保位置准确。 当线间距4m（标准线间距）时桥面宽10.6m，当线间距大于4m时采用翼缘板平直段加宽进行调整。 根据现场施工进度情况及施工条件，我部选定52#-55#墩40m+70m+40m连续梁1#快作为首孔连续梁挂篮浇筑施工。该连续梁梁全长为149.8m，边支座中心至梁端为0.6m,中支点截面中心线处梁高4.65m，跨中截面中心线处梁高2.25m。梁体为单箱单室直腹板，顶板厚度为35cm，腹板厚度分别为50cm、60cm、75cm，底板厚度由跨中的47.5cm按圆曲线变化至中支点梁根部的70cm，中支点处加厚到100cm。全桥在端支点、中支点及跨中共设5处横隔板，横隔板有孔洞，供检查人员通过。当线间距为4m时，桥面板宽度为10.6m。此连续梁为直线梁，当线间距大于4m时采用翼缘板平直段加宽进行调整。连续梁分0～9＃节段、合拢段，边跨现浇段。该连续梁1＃节段采用C50混凝土浇筑，砼为36.8 m3，其重量为95.7T。 (40+70+40)m跨度连续梁端、中支横断面如下图所示： (40+70+40)m跨度连续梁端、中支横断面 （单位：cm） 连续梁混凝土采用等级为C50的高性能混凝土，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土。连续梁设置纵横竖向预应力体系，纵横向预应力采用Φs15.20高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，锚具体系采用自锚式拉丝体系，横向竖向预应力采用直径25mm预应力混凝土用螺纹钢筋，预应力混凝土用螺纹钢筋标准强度fpk=830Mpa，管道采用金属波纹管，水泥浆强度不低于M50。钢筋采用HRB400及HPB300钢筋。 2 方案概述 2.1施工标准及规范 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011) 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 《温州市域铁路施工质量验收暂行规定》（Q/WZTT S02-2014） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009） 《温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG8标段施工图》 《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》 2.2施工方案 对于现场条件复杂，本标段内四座连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工；考虑本桥的结构特点并结合施工简便、经济的要求，本标段四座悬臂浇筑连续梁施工采用菱形桁架挂篮，菱形桁架挂篮由菱形桁架，底平台、吊点装置及模板体系四部分组成。菱形桁架挂篮结构图如下所示，首件工程工程35m+50m+35m连续梁1#块采用菱形挂篮施工。 悬臂浇筑挂篮施工立面布置图 连续梁挂篮施工主要工序为挂篮安装拆除及预压、钢筋加工及安装、波纹管及钢绞线安装、模板安拆、预埋件安装、混凝土浇筑、预应力张拉及孔道压浆。 拉篮安装其施工流程为：0#块施工完成→准备工作（挂篮检测及对拉试验）→施工放样→支架行走系统→主桁骨架→下横梁→上横梁→油压系统→模板安装， 挂篮加工完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于菱形桁架的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工