第十章COMSYS.ppt

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第一章 飞机通信系统 1.1 飞机通信系统概述 1.2 甚高频通信系统 1.3 高频通信系统 1.4 选择呼叫系统 1.5 旅客广播系统 1.6 旅客娱乐系统 1.7 数字式音频控制系统 1.8 服务内话 1.9 话音记录系统 1.10 机组呼叫系统 1.11 应急电台 1.1 飞机通信系统概述 通讯系统包括高频通讯(HF)、甚高频通讯(VHF)、选择呼叫(SELCAL)、客舱广播(PA)、飞行内话、旅客娱乐(录像、电视、音乐)、旅客服务、勤务内话、客舱内话和话音记录系统。 主要用以实现飞机与地面之间,飞机与飞机之间的相互通信。也用于进行机内通话、旅客广播、记录话音信号以及向旅客提供视听娱乐信号。 高频通讯系统作用及特点 远程通讯系统,通讯距离可达数千公里,用于在远程飞行时保持与基地间的通讯联络。 频率范围2~30MHz,波道间隔 1kHz,天波传播 单边带通讯系统和普遍调幅通讯相兼容 单边带通讯节约频带,节省发射功率 由收发组、天线调谐组、天线和控制盒组成 天调实现天线和发射机输出级之间的阻抗匹配。 天线多安装在飞机尾部或垂直安定面的前缘 甚高频通讯系统组成及特点 主要用于飞机在起飞、着陆期间以及飞机通过管制空城时与地面交通管制人员之间的双向语言通讯。 工作频段118~135.975 MHz,波道间隔为25kHz 以直达波的形式在视距内传播,通讯的距离较近,并受飞行高度的影响, 由收发组、控制盒和天线三个基本组件组成。 选择呼叫(SELCAL)系统 不是一种独立的通讯系统,它是配合高频通讯系统和甚高频通讯系统工作的。 功用是当地面呼叫指定飞机时,以灯光和钟声谐音的形式通知机组进行联络,从而免除机组对地面呼叫的长期守候。 飞机的代码由四位字母组成,每位的字母可以是由A至S(不用 I, N和 O)中的一个 1.2 甚高频通信(VHF COMM)系统 1.2.1 概述 1.2.2 工作原理 1.2.3 频率合成器 1.2.1 概述 近距离通讯系统 VHF通信与HF通信相比较,VHF通信反射少(指电离层对信号的反射),传播距离近,抗干扰性能好。天电干扰、宇宙干扰、工业干扰等对VHF波段的通信干扰较小。 由收发机、控制板天线组成。 一、控制盒 进行频率选择和转换,对相应收发机进行测试等 输出信号通过ARINC429数据总线送到收发机 二、收发机 在收发机前面板按压“静噪/灯测试”电门可对面板上的两个灯进行测试,同时也使静噪失效,可在耳机内听到噪音以对接收机进行测试 “ 驻波比/功率窗口”显示驻波比和功率 “FWD”位时,显示正向功率 “DEF” 位时,显示反射功率 三、VHF天线 “刀”形天线,长12英寸 天线接收/发射垂直极化信号 具有50?阻抗值,可全向接收和发射 1.2.2 工作原理 一、VHF系统方块图 电源:28V DC PTT信号无效(逻辑“1”)时,系统处于接收状态 PTT信号有效(逻辑“0”)时,系统处于发射状态 二、接收机工作原理 二次变频的超外差接收机,工作方式是标准调幅方式,只能接收调幅信号。 1.高频端电路 (1)输入回路:带通滤波器 (2)射频衰减器:使接收机的射频电路有一个较宽的动态范围 (3)高频放大器:可提高接收机的输出信噪比 (4)混频器: 在第一混频器输出20.025MHz的第一中频信号 在第二混频器输出10.7MHz的第二中频信号 中放和检波器 中频放大级:保证接收机的选择性,提供100dB的增益 包络检波器:得到音频信号 音频电路 (l)音频压缩放大器 在所接收的信号调制幅度从40% 变化到 90% 时保持音频输出电压变化值在3dB之内。 (2)有源低通滤波器 在300Hz~2.5kHz频率范围内保持理想的平坦响应(士1dB) (3)静噪电路 当没有外来射频信号输入或外来输入信号的信噪比很小时,抑制噪声输出,从而减小了飞行员的听觉疲劳 三、发射机工作原理 1.音频输入电路 作用是音频输入幅度变化时保证调制器输出信号的调幅度变化很小。 2.调制电路 音频信号加到可变衰减器对载波信号进行幅度调制, 可变衰减器是一个非线性电路。 1.2.3 频率合成器 具有一定频率间隔,多频率点的可变频率的标准信号产生器。它的频率稳定

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