基于路网结构的旅游景点可达性分析_以南京市区为例.pdfVIP

第 28 卷 　第 1 期 地 　　理 　　研 　　究 Vol28 , No 1 2009 年 1 月 GEO GRA P H ICAL 　R ESEA RC H J an, 2009 基于路网结构的旅游景点可达性分析 ———以南京市区为例 靳 　诚 , 陆玉麒 , 张 　莉 , 徐 　菁 (南京师范大学地理科学学院 , 南京 2 10046) 摘要 : 运用旅游景点可达性方法来定量地研究城市旅游空间结构 , 开发基于最短时间路径选 择算法的旅游景点可达性计算与分析信息系统 , 基于南京市区的公路路网结构 , 对南京市区 旅游景点可达性做了实证研究 , 生成了景点可达性的分值扩散图、时间等值线图、旅游景点 服务范围图和以乡镇为基本计算单元的景点可达性图。通过对生成图表的分析 , 笔者发现 : 南京市区旅游景点整体可达性较好 , 8059 %的区域景点可达性在 40min 之内, 但其内部差异 也比较明显 , 中心主城区景点可达性较好 , 外围地区特别是边界地区景点可达性较差 , 最差 地区为 103min39s , 通过对乡镇为基本计算单元的整体景点可达性的等级分析 , 发现南京市区 景点可达性在地域分布上呈现以主城区为中心的圈层空间结构 。在上述分析的基础上 , 将南 京市区分为主城区、近郊区、远郊区三个区域 , 根据三个地区各 自特点制定了相应的景点可 达性优化 目标 , 并给出了优化措施 。 关 键 词 : 路网结构 ; 景点可达性 ; 南京市区 文章编号 : (2009) 0 1024613 1 　引言 　　旅游作为一种社会经济现象 , 其发生 、发展是以空间系统为物质载体的。旅游空间结 构不仅仅是旅游活动的空间状态 , 而且体现了旅游活动的空间属性和相互关系 。城市在旅 游活动中具有特殊的地位 , 既是重要客源地 , 又是重要 目的地 , 因而城市旅游空间结构的 研究日益受到关注 , 主要成果体现在 : 城市旅游空间结构的整体分析[ 1～4 ] 、城市游憩商业 ( ) [ 5 ,6 ] ( ) [7 ,8 ] 区 RBD 区位特征与空间形态研究 、环城游憩带 ReBA M 研究 、城市旅游休 闲设施空间分布研究[9 ,10 ] 。由于旅游空间结构研究方法论尚未建立起来 , 又缺乏统一的理 论指导 , 上述研究以诠释性和描述性论证较多 , 定量研究和数学方法的运用较少 , 缺乏和 遥感技术 、地理信息系统等新技术和新方法的结合 。另外 , 上述研究多注重于旅游资源空 间结构的发现和研究 , 缺乏旅游系统整体空间结构方面的探讨 。 　　旅游系统主要由三个部分组成 , 即目的地系统 、客源地系统和旅游出行系统 。出行系 统是连接 目的地系统和客源地系统的纽带 , 而影响一个旅游者是否出行的因素主要是到达 旅游景点的出行费用 、出行时间和旅游者的行为特征[ 11] , 因而对旅游景点可达性的研究 就显得十分必要 , 而且具有现实意义 。首先可以明确旅游景点的服务范围 , 以利于其发 展 ; 其次可以让居民合理地选择日常出行游憩旅游景点; 第三可以为政府优化市区公园布 　　收稿日期