海事信息标准化协同管理系统研究..docVIP

海事信息标准化协同管理系统的研究 　　摘 要：本文主要分析海事管理业务相关性以及海事信息标准化协同管理设计原则，提出海事信息标准化协同管理体系结构 关键词：海事信息 标准化 协同管理 随着政务信息化的发展，我国海事管理信息化程度也不断提升。经长时间建设，在海事信息管理系统上取得一定成效，但也不乏独立性和分散性建设的存在，降低了数据利用效率，出现管理滞后等问题，因此需要通过标准化系统管理以解决问题，提升海事信息系统的运行水平 1.海事管理业务相关性分析 在海事管理中，船员、船公司、船舶、船检以及危管防危等管理业务之间联系紧密。船员与船舶之间的相关性主要体现为：船员负责违法记分、服务资历以及跟踪重点信息等工作隶属于船舶管理范畴，在船舶管理中可获取关于船员任职期间经历的可靠数据，船员进港签证是船舶运营中的法律要求，因此要想实现动态管理船舶，对船员的管理也非常关键。船员与船公司之间的相关性主要体现为：通常情况下，船员多种业务的办理均需船公司代替，海员证的办理就需要船公司办理，所以船员管理也涵盖了船公司的管理。船舶与船公司之间的相关性主要体现为：船舶一般归属于船公司，在船舶登记、客货业务以及签证等业务办理时都需了解船公司信息。船舶与危防管理之间的相关性主要体现为：在危防相关手续办理妥当之后，船舶才可以开始运营，船舶管理在很大程度上涉及到危防管理。船舶与船检之间的相关性主要体现为：只有先对船舶基本信息进行申报，才能办理船检业务，船检工作主要是对船舶相关技术参数的检查，船舶管理中其基本技术参数也是重要内容。船舶与通航之间的相关性主要体现为：船舶通航线路属于通航管理业务范围，与船舶基本信息相关联。危防管理与船公司之间的相关性主要体现为：只有船公司拿到危防许可之后，公司船舶才能开始运营，主要是对船公司职责方面的要求。船检与船公司之间的相关性主要体现为：船舶相关检查通常都是由船公司向船检部门提出申请才能办理，因此船检涉及船公司信息。通航管理与船公司之间的相关性主要体现为：通航业务中，对于长度、宽度、高度超出以及半潜物体、超吃水物体的拖带或载运均需申请，船舶穿越或进入禁航区的申请，打捞通航水域中沉物、沉船作业的申请，所有业务均需船公司申请，因此通航管理与船公司信息相关 2.海事信息标准化协同管理设计原则 2.1安全性 海事信息标准化协同管理应具备用户权限限制、封闭性的用户与密码、留痕功能、安全数据传输以及安全审计等功能：用户权限限制是指按照要求不同的差异灵活配置权限。封闭性的用户与密码是指对用户与密码的操作设定次数限制。留痕功能是指系统可以提供操作日志，准确且全面的记录操作情况，主要包括操作人员、时间、操作模块等，可对日志内容进行查询。安全数据传输是指对安全性要求较高的数据进行加密，避免侦听或篡改数据。安全审计是指对日志信息及其管理、日志权限、系统信息分析等进行安全审计 2.2可靠性 主要包括用户操作错误屏蔽、检查数据输入的有效性、准确提示错误、操作错误不会引起退出系统以及异常情况影响。用户操作错误屏蔽是指系统可以屏蔽用户操作过程中常见的错误提示。检查数据输入的有效性是指系统可以对录入的数据检查其有效性。准确提示错误是指对用户操作错误提供正确提示。操作错误不会引起退出系统是指不会出现因错误操作而造成系统异常自动退出的问题。异常情况影响是指程序运行中难免出现断网或断电等问题，如果系统与数据受到影响，可通过其他补救方法和工具，不会造成数据丢失 2.3兼容性 主要包括硬件方面、软件方面、平台方面、数据方面。硬件方面是指系统可以兼容多种型号的硬件设备，如打印机、服务器、扫描仪等。软件方面是指系统可以与报表软件、杀毒软件等其他应用软件兼容。平台方面是指系统与数据库系统和操作系统兼容，可跨平台以及移植使用。数据方面是指在数据和系统安全的基础上，可以与其他系统之间共享和交换数据 2.4可扩充性 主要包括扩充硬件、扩充软件、复用软件、扩充业务规模、系统配置、系统升级、系统维护等。扩充硬件即可以在系统中加装硬件。扩充软件是指更新与重组业务功能和参数化配置，在对原有业务流程无影响的前提下，增加新业务灵活性。复用软件是指软件模块的可复用性功能，可将部分模块在其他模块中复用。扩充业务规模是指系统具备多数用户和部门处理的能力。系统配置是指标签和流程的可配置功能。系统升级是指系统提供较为便利的升级手段。系统维护是指系统提供较为有效的维护措施 3.海事信息标准化协同管理体系结构 结合海事整合规划与海事业务特色，以体系结构的服务思想和船员管理为基础，对海事业务的动态性、整体性以及成长性进行综合考虑，利用B/S架构和J2EE技术，与工作流等技术相结合，建设海事管理系统框架，从以下几个层面进行介绍 3.1