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2016 一级建造师点睛资料 《市政公用工程管理与实务》 P3 级配烁石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，用作基层时最大粒径不 应大于37.5mm。 (1) 高级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下 （底）面层。 热拌沥青混合料（HMA) ，包括SMA(沥青玛琦脂碎石混合料）和OGFC( 大空隙开级配排水式沥青 磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级 配、孔隙率划分。 P4 沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层 沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾） 石路面的作用， P6 (2)横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主 干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设 置胀缝。 P7 (5)抗滑构造：混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因 此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 P9 对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应 力大的结构层，宜采用稠度大（针人度小）的沥青 P10(二)改性沥青混合料 (2)改性沥青混合料与AC 型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面 柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。 P11 沥青的老化削弱了沥青与骨料颗粒的粘结力 造成沥青路面的硬化 进而使路面粒料脱落 降 ， ， 、松散， 低了道路耐久性。 (2) 沥青的再生是沥青老化的逆过程。 P12 (3) 再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%～ 40%; 交通量不大时用高值，旧料含量占50%～80%。 P15 扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的直墙和扶壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构 筑物的稳定。 带卸荷板的柱板式杓土墙是借卸荷板上部填土的重力平衡土体侧压力的挡土构筑物。 P18 （2）试验目的主要有： 1）确定路基预沉量值。 2）合理选用压实机具，选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。 3）按压实度要求，确定压实遍数。 4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。 5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式 P20 三、不良土质路基的处理方法 (1)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土统称为软土。具有天然含水量较高、孔 隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。 软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等； 具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措 施 P25(三)压实与养护 (1)压实系数应经试验确定. 1 (2)摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活,碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土 宜在水泥初凝前碾压成活。 (3)直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由曲线的内侧向外侧碾 压。纵、横接缝(槎)均应设直槎. (4)纵向接缝宜设在路中线处,横向接缝应尽量减少. (5)压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护,保持湿润,直至上部结构施工为止. P29 (1) 透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类 材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗人基层后方可铺筑。根据基 层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。 (2)粘层。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 (3)封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合 要求。 (4)透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均