长春地铁1号线明挖车站地下主体结构钢筋砼监理细则.doc

长春地铁1号线一期工程监理三标段 明 挖 车 站 主 体 钢筋混凝土工程监理实施细则 重庆联盛、长春城达监理联合体 二O一二年七月 目 录 第一章 编制依据 3 第二章 工程概况 4 一、工程概况 4 二、监理工作的重点和难点 5 第三章 施工前的准备工作 5 一、熟悉设计图纸 5 二、审核施工单位资质 5 三、审核施工方案 5 四、进场材料、设备的质量控制及检查 6 1、进场材料的质量控制 6 2、进场机械及设备的检查 6 第四章 施工阶段的监理方法 6 一、钢筋混凝土工程施工监理工作流程图 7 二、钢筋工程的质量管理 8 1、进场钢筋质量控制 8 2、钢筋的连接 8 1）钢筋的焊接与绑扎接头 8 2）钢筋的机械连接 10 3）钢筋绑扎与安装 10 三、模板工程的质量管理 12 四、混凝土工程的质量管理 14 五、支架工程的质量控制 第五章 安全保证措施 16 一、检查施工单位安全组织结构 16 二、检查安全技术交底 17 三、检查安全技术方案的制定和落实 17 第六章 竣工资料的整理 19 第一章 编制依据 1、建设单位提供的长春市地铁1号线一期工程南环路车站、卫星广场车站共两个明挖车站的主体结构施工图纸。 2、国家现行市政排水工程设计、施工规范、验收标准及有关文件。有关规范及标准有如下等。 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999）2003版 （2）《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008 （3）《建筑基坑支护工程技术规程》 YB9258-97 （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204—2002)(2011版) （5）《混凝土结构耐久性设计规范》 GBT50476-2008 （6）《建筑地基处理技术规范》 J220-2002 （7）《城市测量规范》 CJJ 9—99 （8）《建设工程监理规范》 GB50319—2000 （9）《地下工程防水技术规范》 GB50108—2008 （10）《地下防水工程质量验收规范》 GB50208—2002 （11）《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55—2000 （12）《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107—87 （13）《钢筋焊接及验收规程》 JBJ18—2003 （14）《混凝土质量控制标准》 GB50164—92 （15）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 （16）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005 （17）《建筑施工安全检查标准》 JGJ56—99 （18）《建筑与市政降水工程技术规范》 JGJ／T111—98 （19） 工程概况 一、工程概况 长春地铁1号线一期工程监理三标段共3站3区间，其中卫星广场站、南环路站为明挖车站结构，南湖大路车站为暗挖结构。两个明挖车站主要工程概况如下： 南环路车站： 车站总长247.3米，为两层双跨岛式明挖结构。设计里程为K25+844.928~K26+092.228，车站明挖段顶板覆土厚度约为3.4～4.8米，底板埋深约17.3～20.89米，标准段宽度为19.2米，结构外包尺寸为19.2×14.26米，盾构加宽段为22.9米，结构外包尺寸为22.9×15.86米。车站共设4个出入口及2组6个风亭。主体顶板厚度为800毫米，中板厚为400毫米，底板厚度为900毫米，侧墙厚度为700毫米，端墙厚度为800毫米，顶纵梁为1200×2000毫米，中纵梁为1000×900毫米，底纵梁为1200×2000毫米。主体侧墙采用围护结构及内衬墙间柔性防水层的重合结构。沿车站纵向设置一道环向变形缝（位于车站的11-12轴之间），车站主体结构与风道、出入口结构连接处均设置变形缝。 车站主要工程材料为：顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙与端墙或端柱均采用C40的P10抗渗混凝土；内部的结构柱采用C50的高标号混凝土；中梁及中板采用C40的普通混凝土；钢筋有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，Ⅲ级钢筋主要用于纵梁中。 主要工程量为：C40的P10抗渗：14303方；C40普通砼：1766方；C50高标号砼：234方；钢筋：2792.72t。 卫星广场车站： 车站总长178.6米，为三层双跨岛式明挖结构，负一层为快速路下穿接口部分，负二层为站厅层与换乘层，车站两端接盾构区间。