技术能力总结(汽车维修技师).doc

厦门市技师、高级技师职业资格考评 技术能力总结 姓 名： 申报职业(工种)： 汽车维修 申 报 等 级： 技师 准 考 证 号： 身 份 证 号： 单 位 名 称： 厦门市劳动和社会保障局监制 技术能力总结 一、本人于1997年7月......毕业；于97年8月到99年7月在厦门......气车公司从事汽车机电维修，勤劳肯干，努力学习技术，从学徒做起;99年8月至2001年年底在......汽车修理厂从事汽车维修工作；于2002年至2004年6月在......汽车修理厂从事汽车机电维修组长工作；由于汽车电子控制技术不断地发展和自已对汽车维修技术的追求，于2004年7月至2004年10月在......，参加了汽车专业维修高级培训班，在培训期间勤学苦问，并考取了汽车维修中级工及取得了结业证书。2004年12月至2005年9月在厦门......汽车4S店从事机电维修技工工作。于2005年10月进入厦门......4S店工作至今，在工作中任劳任怨，爱岗敬业，刻苦专研......汽车技术，有责任心，勇于承担各种汽车疑难杂症，多次获得领导好评，并获得了建发汽车2007年度，2008年度优秀员工奖，2012年度技术之星；2009年考取了汽车维修职业资格证三级； 2005至2009年在保时捷担任机电维修组长；2010年至今担任技术经理；在保时捷工作八年来，经过了保时捷的各项系统的培训和认证如下：（2006年4月在上海参加保时捷博士基础电子培训；2007年参加保时捷08款Cayenne新车型培训和保时捷集成车间信息系统培训；2008年参加了保时捷09款911新车型培训；2009年参加了保时捷Panamera新车型培训；2009年5月19日-5月21日参加发动机高级诊断培训；2010年1月12-1月15日跑车电子高级培训和1月25-1月27日的V8发动机修理培训；2010年2月24-2月26日参加保时捷制动控制系统培训；2010年5月17-5月21日参加Cayenne高级电器诊断培训；2010年7月参加换代Cayenne E2技术培训；2010年11月10-11日参加了混合动力车型的高压电技师培训；2011年11月7-8日参加保时捷发动机诊断专家级培训；2011年11月28-29日参加保时捷电器系统专家级培训；2011年12月29-30日参加沟通技能培训；2012年1月参加保时捷售后流程培训；2012年4月16-18参加换代911新车型培训；2012年9月10-11日参加新款Boxster 及新Cayman跑车培训；2012年12月参加专家技师提高培训；（并先后通过了保时捷全球统一标准认证，2009年通过了铜级技师认证，2010年通过银级技师认证，2012年获得全国首批金牌技师认证,2010年获得高压电技师认证）所有培训和认证在保时捷在线系统中均可查到,期间并参加了保时捷中国举办的2010 2011 2012 技术研研讨会。在工作中热爱汽车技术，于和经验的积累,逐渐成长为公司的技术业务骨干,对着汽车维修诊断有着更深刻的体会。 （这一段内容很好，但要提炼一下） 二、近几年来,本人运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我厂解决了一些关键性的技术难题,例如： 案例一：发动机冷起动水温灯亮灯亮。 车型：保时捷 911 Carrera 行驶里程：2两万公里。 确认故障现象：车辆是在冷车至热车预热过程中出现，发动机达到正常工作温度后仪表冷却液警告灯自动熄灭。 1 读取故障记忆:冷却液温度传感器信号不可靠，低于下限值 。 2分析可能故障原因：①冷却液温度传感器故障；②传感器线束故障，接触不良或电阻过大；③节温器故障，卡在打开或关闭位置；④电脑自身故障或软件故障；⑤冷却系统回路故障。 3 检查冷却液温度传感器的线路，一切正常 4 读取数据流，观察传感器的电阻与电压值，传感器的电压会随着水温的升高而升高，符合标称值；说明传感器是正常的。（如图） 5 检查节温器；在发动机预热阶段用手触摸发动机进出水管，温差明显，发动机达到正常工作温度后节温器能正常打开。 6 对发动机电脑重新编程无效，排除软件故障。 7 由于故障代码是水温低于下限值，说明是发动机水温过低才报的故障代码，让发动机冷却下来观察发动机的升温过程；在怠速升温过程中发动机从20度到80度需二十分钟左右，到90度要三十分钟，发现预热时间过长，说明冷却回路关闭不严；检查冷却系统中机油和变速器的热交换器控制阀，发现变速器热交换器控制阀的真空管路在卡在发电机与进