厦门港嵩屿港区二期6、7泊位施工总结剖析.doc

厦门港嵩屿港区二期工程B标段 （6#、7#泊位码头水工主体及停泊水域单位工程） 交 工 验 收 报 告 中交第四航务工程局有限公司 2015年 9 月 目录 前言……………………………………………………………1 工程概况………………………………………………………1 本次验收范围………………………………………………1 工程设计主要变更情况………………………………………2 6#、7#泊位水工主体工程施工情况…………………………………3 6#、7#泊位停泊水域工程施工情况……………………17 质量控制情况…………………………………………………19 工程建设标准强制性条文执行情况……………………………20 工程质量自评情况及交工验收意见………………………21 使用注意事项…………………………………………………22 遗留问题………………………………………………………22 1.前言 厦门港嵩屿港区二期工程B标段6#、7#泊位水工主体及6#、7#泊位停泊水域工程（KP0+557.25～KP1+022段）于2007年7月24日正式开工，2015年9月6日完工。本工程建设单位为厦门港口开发建设有限公司，由福建省交通建设质量安全监督局监督，中交第四航务工程勘察设计院有限公司设计，福建省地质工程勘察院勘察，广州南华工程管理有限公司监理，中交第四航务工程局有限公司负责施工。在施工过程中，我们得到了上述各方的大力支持和热情的指导，在工程的质量、进度、安全等方面取得了较好的成绩。对此我们表示衷心的感谢！ 现在我方对工程施工情况总结如下： 工程概况 本次完成内容及验收范围为6#、7#泊位水工主体及6#、7#泊位停泊水域4个单位工程。水工主体结构为重力式沉箱结构，沉箱尺寸为：18.5 m×16.3 m×20m（长×宽×高），单件重量约2653t，共有沉箱25件。施工岸线总长464.75m（KP0+557.25～KP1+022）其中6#泊位岸线长220m，7#泊位岸线长230m。面层设计顶标高为+8.2m，其前沿设计水深为-17.0m。下图为效果图： 工程效果图 3.本次验收范围 根据单位工程的划分，本次质量验收的范围包括6#泊位码头水工主体、7#泊位码头水工主体和6#泊位停泊水域、7#泊位停泊水域，共四个单位工程，其中： 3.1、6#泊位码头水工主体单位工程：各包括基础、墙身结构、上部结构、后方回填与面层、轨道梁与轨道安装、停靠船与防护设施等6个分部工程。主要施工内容为开挖基槽、抛石基床，6#泊位码头岸线长度为220m，沉箱预制安装共13件；沉箱后设抛石棱体及倒滤层；现浇胸墙与护轮坎13段；现浇轨道梁5段，灌注桩53根。 3.2、7#泊位码头水工主体单位工程：各包括基础、墙身结构、上部结构、后方回填与面层、轨道梁与轨道安装、停靠船与防护设施等6个分部工程。主要施工内容为开挖基槽、抛石基床，7#泊位码头岸线长度为230m，沉箱预制安装共12件；沉箱后设抛石棱体及倒滤层；现浇胸墙与护轮坎12段；现浇轨道梁4段，灌注桩52根。 断面结构图 3.3、6#泊位停泊水域单位工程：6#泊位码头长度为220m。码头结构均按 15 万吨集装箱船预留（营运吃水不超过 16.0m）。码头前沿停泊水域底高程按靠泊 4 万吨级杂货船、兼顾 5 万吨级集装箱船取为-14.0m（厦门理论最低潮面，下同）。码头前沿水域宽度：6#、 停泊水域宽度按靠泊 4 万吨级杂货船、兼顾 5 万t吨级集装箱船取为 65m。本期6#泊位停泊水域工程施工范围总面积为0.018km2。 3.4、7#泊位停泊水域单位工程：7#泊位码头长度为230m。码头结构均按 15 万吨集装箱船预留（营运吃水不超过 16.0m）。码头前沿停泊水域底高程按靠泊 4 万吨级杂货船、兼顾 5 万吨级集装箱船取为-14.0m（厦门理论最低潮面，下同）。码头前沿水域宽度：7#、 停泊水域宽度按靠泊 4 万吨级杂货船、兼顾 5 万t吨级集装箱船取为 65m。本期7#泊位停泊水域工程施工范围总面积为0.018km2。 4.工程设计主要变更情况 1、根据厦门市委2007年8月29日专题会议明确的嵩屿港区二期工程回填用海范围，嵩屿二期岸线进行调整，南岸线长度由原设计400m调整为373m，东岸线由原设计的941.04m调整为909m，南岸线与东岸线夹角由原设计的93.827o调整为86.31o，沉箱结构相应进行调整。 2、根据实际施工条件情况，胸墙后取消充填砂袋，抛石棱体结构形式由一级棱体变更为二级棱体。 5.6#、7#泊位水工主体工程施工情况 本次工程施工过程中，6#泊位水工主体工程与7#泊位水工主体工程施工工序及施工工艺相同 5.1、基槽挖泥及后方陆域清淤 本工程基槽挖泥和后方陆域清淤共采用4-5组