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并联式散热器热平衡计算 编辑：李大钧 1.参数初选 根据发动机参数、液压工作站参数及以往设计经验，寻找具有合适管带规格的散热器、中冷器、油冷器，初步选择各换热装置的正面面积、芯厚、波距等，各个换热装置的重量风速-风阻曲线尽可能类似，如相同则更好。 根据顾客提供的冷却介质流量（最大功率点和最大扭矩点）计算管内流速，从以往实验报告中调用各换热器重量风速-风阻曲线。 2.没有合适的参数该怎么办？ 如以往实验未做过该流速的测试，可寻找两条相近的重量风速-风阻曲线，用插值法做一条需要的曲线。 后续的很多参数都可以用插值法取得。 3.并联时换热器的布置 并联时换热器左右排列，空气同时经过中冷器、机油冷却器和水散热器。 如空间不足，则可能采取中冷器、机油冷却器并联，再与散热器串联的方式。 4.环境温度与进风温度 如风扇选用吸风方式，空气直接从外界进入，则：环境温度是各换热器的进风温度。 如风扇选用吹风方式，空气经过发动机外表会吸收热量，温度高于环境温度。各换热器进风温度会有所提高。 5.空气流量及风阻 散热器、中冷器、油冷器并联后置于某一流场中，当气流达到稳定时，空气流量与风阻的关系类似于并联电阻时电流与电压的关系，即：它们的风阻相等，且与风扇静压相同，总的空气流量是通过各个换热装置空气流量之和。 I=I1+I2+I3 空气流量：v=va+vw+vo V=V1=V2=V3 风阻：P=Pa=Pw=Po 6.风扇曲线的选择 如风扇由发动机驱动，根据速比计算最大功率点和最大扭矩点时的风扇转速，确定需转换的风扇体积风速-静压曲线极端情况下，考虑发动机110%负荷时或超速10%时的风扇转速，调用体积风速-静压曲线。 。 如风扇转速与计算值有差异时，可用两邻的两条曲线按插值法作出需要的曲线。 如风扇由电机或液压马达驱动，则选用电机或液压马达达到最高转速时的体积风速-静压曲线。 7.风扇曲线的转换 我们假定风扇驱动空气全部通过了换热器。 风扇体积风速-静压曲线是在常温下测得，而换热器设计考虑的是极端环境条件，温度上升必然导致空气密度下降。 根据环境温度和换热器正面面积之和进行计算，将选定的风扇体积风速-静压曲线转换成重量风速-静压曲线。 8.寻找平衡点 做一等高线，与各换热器的重量风速-风阻曲线及风扇重量风速-静压曲线相交，得到一组交点O，此时，风扇静压与风阻相等，分别计算通过散热器、中冷器、油冷器的风量，各换热器风量之和应与风扇风量相等。 如风量之和大于风扇风量，降低等高线位置，按前述方式重新计算，直到风量相等。 调整前：V1+V2+V3＞V 调整后： V’1+V’2+V’3= V 做等高线 下图依次是风扇静压—风量曲线、散热器重量风速—风阻曲线、中冷器重量风速—风阻曲线和油冷器重量风速—风阻曲线。 风扇 散热器 中冷器 油冷器 P O O1 O2 O3 P‘ O’ O’! O’2 O’3 0 V V” V”1 V1 V”2 V2 V”3 V3 8.继续寻找平衡点 如风量之和小于风扇风量，抬高等高线位置，按前述方式重新计算，直到风量相等。 此时各换热器的散热系数，就是它所具备的散热能力。用Uw来表述。 9.热