轴弯曲测量.pptVIP

轴弯曲的测量 一、晃动和瓢偏的概念 旋转零件对轴心线的径向跳动,即径向晃动,一般称晃动,而晃动程度的大小称为晃度。弯曲度是指转子的弯曲水平，其值为晃度的一半。 晃动和弯曲度不能超过允许值,否则转体在高速运转时,由于离心力的作用,将使设备的振动加剧或转动部分与静止部分相摩擦,造成大的事故。 因此,在检修中,对转子上的固定件如叶轮、齿轮、轴承、联轴器等都要进行晃动和弯曲度的测量。测量晃动和弯曲度,可以在机体内也可以在机体外进行,一般应尽量在机体内进行,这样测出的数据较准确。 二、轴的弯曲变形 轴的弯曲变形分为两种:即临时性弯曲变形和永久性弯曲变形。 前者是轴受外力(机械力或温差应力)弯曲时，其应力在该材料的弹性极限范围内,当外力除掉后，弯曲变形随之消失,这种变形为弹性变形； 后者是轴受外力(机械力或温差应力)弯曲时,所受应力超过该材料的屈服极限，存在残余弯曲变形,这种变形称为塑性变形。 临时性弯曲变形是任何轴都存在的,是设计时充分考虑了的，不会影响轴的使用。而永久性弯曲变形是影响轴的正常使用的,是不允许存在的。 现在所讨论的轴弯曲的测量就是指对永久性弯曲变形的而言的。 三、轴弯曲产生的原因 1、设备运输或停放不当,由于受有机械外力的作用而造成轴的永久性弯曲变形。 2、由于材质不佳或加工不良,使轴内存有残余应力,运行时此种应力消失导致轴的永久性弯曲变形。 3、由于安装、检修质量不好或运行方式不当,造成动静部分在运转中的强烈摩擦或转子振动,均能使轴产生永久性弯曲变形。汽轮机轴的永久性弯曲变形多属于这种原因。 下面就几种情况来讨论。 三、轴弯曲产生的原因 (1)运行中强烈振动导致轴弯曲 这大多是安装检修中对轮找中心不良,转子不平衡(或因叶轮磨损,更换部件等使转子平衡破坏),轴承间隙过大、轴承座或地脚螺栓松动等所造成的。 （2）运行中局部摩擦过热使轴弯曲 这多是由于安装检修中动静部分间隙留得过小所造成的,例如汽轮机端部轴封或隔板汽封局部发生家擦,摩擦部分金属受热膨胀,因周围温度较低部分金属的限制而承受压应力所致。 三、轴弯曲产生的原因 (3)汽轮机停机、启动操作不当造成轴弯曲。 停机后,汽缸内上部温度高于下部温度,轴的下部比上部冷却快,轴将向上弯曲,随着冷却时间的延长,汽缸内温度逐渐趋于均匀,轴弯曲逐渐减少而接近自然伸直。即停机后的一段时间内,轴将产生临时性弯曲,假如停机期间,蒸汽经调速汽门、疏水门或其他连接处漏入汽缸,则轴的临时性弯曲值也将会更大。 启动时暖机方法不当,如转子处于静止状态下暖机,则由于汽缸上热下冷,转子将呈现热弯曲,即将形成在大轴弯曲惜况下的启动。停机后不太长时间内主轴尚存在有较大热弯曲值,此时的启动也一样。在转于弯曲情况下启动,动静部分将发生摩擦,导致强裂振动,最终会使轴弯曲加剧,发展成永久性弯曲。 三、轴弯曲产生的原因 (4)运行中若出现水冲击也会使轴弯曲蒸汽带水进入汽缸,由于水速低于汽速,一般在汽轮机中会形成水塞,使叶片前后压差增大,推力增加,严重时会导致推力瓦烧损。 另外汽缸进水后将导致汽缸不均匀冷却和变形,造成汽机动静部分摩擦,很容易使轴局部过热产生永久性弯曲。 (5)检修时对轴进行补焊后,未经过很好的热处理,在运行过程中也会发生永久性弯曲变形。 四、测轴弯量具介绍（一）---百分表 百分表外形结构图 百分表传动原理图 挡帽 转数指示盘 指针 表盘 转数指示针 表圈 测量头 测量杆 套筒 表体 1、百分表结构 四、测轴弯量具介绍（一）---百分表 2、百分表简介： (1)百分表是用来校正零件或夹具的安装位置，检验零件的形状精度或相互位置精度的。主要用于： 测量形位误差：常用来测量工件的形位误差； 找正：联轴器中心调整时，经常用百分表找正； 测量长度：可以用来测量长度尺寸； (2)测量范围(即测量杆的最大移动量或小指针处的刻度范围)，工程中常用有0～3mm； 0～5mm；0～10mm三种规格。 (3)表盘上刻有100个等分格，其刻度值(即精度值)为0.01mm，当测量杆向上或向下移动1mm时，通过齿轮传动系统带动大指针转一圈，同时小指针转一格。即：大指针每转一格读数值0.01mm，小指针每转一格读数为1mm。 (4)百分表的读数值=小指针的毫米整数+表盘上的毫米小数。 (5)百分表只能测出相对数值，不能测出绝对值。 四、测轴弯量具介绍（一）---百分表 3、百分表读数举例 四、测轴弯量具介绍（一）---百分表 4、百分表使用注意事项： (1)刻度盘可以转动，为方便读数，在测量前一般都让大指针指到刻度盘的零位。 (2)测量平面时，测量杆必须垂直