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配气机构的拆装与检测 【复习知识点】 1. 配气机构组成包括气门组、气门传动组。 2. 气门组主要的组成部分有：气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门座圈。 3. 气门传动组主要的组成部分有：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮（皮带）、液力挺柱（或者摇臂组件或者摆臂组件）。 4. 配气定时：用曲轴转角表示进、排气门开、闭时刻和开启持续时间。 5. 进排气门实际开启时刻的选取原则：进、排气门都提前打开、延迟关闭。目的：进气充足；排气彻底。 6. 进气门在排气行程提前打开，在压缩行程延迟关闭；排气门在作功行程提前开启，在进气行程延迟关闭；所以出现了气门重叠角。 7. （1）发动机在工作过程中，由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在排气上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，这种现象称为“气门重叠”。 （2）气门重叠角：进、排气门同时开启过程中的曲轴转角。 图1 凸轮轴总成、气门组件、液力挺杆的分解图 图2 配气定时 1-凸轮轴同步带轮螺栓；2-凸轮轴同步带轮；3-密封圈；4-半圆键；5-螺母；6-轴承盖；7-凸轮轴；8-液力挺杆；9-气门锁片；10-气门弹簧座；11-气门弹簧；12-气门油封；13-气门导管；14-气缸盖；15-气门 【考核要求】 1. 配气机构的结构认知。 2. 配气机构的拆装顺序和扭矩要求要符合技术要求；正确使用拆装工具。 3. 配气机构的测量包括配气定时的检测、气门间隙的调整（两次调整法）、进气管真空度的检测。 【实践内容与方法】 1. 配气机构的拆装。 工具：一套常用工具（扭力扳手）、铁锤、摇把、机油壶、干布。 拆： （1）拆下气缸盖上罩； （2）拆下气缸盖（注意：气缸盖螺栓拆装方法）； （3）将气缸盖总成放置在拆装平台上，先拆下第1、3、5轴承盖螺母，再对角、交替、分次松开第2、4轴承盖连接螺母，依次取下各道凸轮轴轴承盖，按顺序放好，以免错乱。 （4）取下凸轮轴（连带正时齿轮）。 （5）用磁性棒依次吸出各个液力挺杆，按顺序放好，以免错乱。 （6）用专用气门弹簧压具压下气门弹簧（如图3），取出气门锁片，取下气门弹簧座、气门弹簧，取出气门，从气门导管上拆下气门油封。 （7）按顺序依次拆下各气门组零件，按顺序放好，以免错乱。 注意点： （1）必须按规定的顺序拆卸凸轮轴轴承盖固定螺母。（1-3-5-2-4） （2）拆下的凸轮轴轴承盖、液力挺杆、气门必须按顺序放好，以便装复原位。 图3 气门拆装钳 装： （1）将气缸盖放置在拆装平台上。 （2）用专用工具装上气门、气门弹簧、气门弹簧座。（气门油封不拆） （3）用专用气门弹簧压具压下气门弹簧，将两个锁片安装在气门杆尾部的环槽内，松开专用气门弹簧压具，用橡胶锤轻轻敲击气门杆顶端，以保证锁片锁止到位。 （4）用同样方法依次装复其它气门组零件； （5）清洁、润滑液力挺杆、凸轮轴轴承、凸轮轴轴颈表面。 （6）按原位置装回液力挺杆，保证对号入座。 （7）将凸轮轴（连带正时齿轮）装回气缸盖上，转动凸轮轴，使第1缸进、排气凸轮朝上。 （8）依次装复各凸轮轴轴承盖，保证对号入座，拧上凸轮轴轴承盖连接螺母。 （9）先对角、交替、分次拧紧第2、4轴承盖连接螺母，再分次拧紧第5、1、3道轴承盖连接螺母。 （10）将气缸盖总成装复到发动机上（注意气缸盖螺栓装配顺序）。 （11）安装发动机气缸盖上罩。 配气定时的调整： 同步齿形带安装过程如下： （1）转动曲轴，使所有活塞都不在上止点的位置，以免损坏气门及活塞。 （2）转动凸轮轴，使凸轮轴同步带轮上的标记对准同步带后上防护罩上的标记（如图4）。 图4 图5 （3）转动曲轴，使曲轴同步带轮上止点标记与参考标记对齐（如图5）。 （4）将同步带安装到曲轴同步带轮和水泵同步带轮上。 （5）调整半自动张紧轮的位置，使定位块嵌入气缸盖上的缺口内（如图6）。 图6 半自动张紧轮的位置 图7 使用专用工具 （6）将同步带安装到张紧轮和凸轮轴同步带轮上。 （7）逆时针转动张紧轮，直到可以使用专用工具（如图7所示）。 （8）松开张紧轮，直到指针位于缺口下方约10mm处。旋紧张紧轮，直到指针和缺口对齐，以15N·m的力矩拧紧张紧轮上的锁紧螺母。 （9）检查同步带张紧力（如图6）。用拇指用力弯曲同步带，指针应移向一侧；放松同步带，张紧轮应回到初始位置（指针和缺口对齐）。 图6 检查张紧轮 （10）转动曲轴，检查曲轴同步带轮、凸轮轴同步带轮上的正时标记是否同时与相应的参考标记对准，如不对准应重新安装同步带。 （11）安装同步带下防护罩。 （12）安装曲轴驱动带轮。 （13）安装同步带中间防护罩和上防护罩。 注意点： （1）转动凸轮轴前，必须转动曲轴，使所有活塞都不在上