研制防“S型”逃费装置.ppt

研制防“S型”逃费控制系统 猛志qc小组活动成果 一、小组简介 二、选题理由 三、设定目标 四、提出方案并确定最佳方案 五、最佳方案的实施 六、效果检查与经济效益分析 七、巩固措施 八、总结回顾及今后的打算 一、小组简介 弋阳收费站负责收费工作，为了提高工作质量，解决实际工作中遇到的困难和问题，根据公司关于推进企业质量管理小组活动的有关文件精神，我站于2007年1月成立了质量管理活动小组（即QC小组），QC小组根据高速公路上车辆逃费猖狂，针对车辆“S型”偷逃通行费额大的问题，开展了QC活动进行相关课题攻关。2007年11月，研究的防“S型”逃费装置已经获得国家知识产权局受理审批。 QC小组成员简介 二、选题理由： 收费站以收费为主，收费的基本原则就是“应免不征，应征不漏”。要做到“应征不漏”应从每个环节着手，在查处、防止各种偷逃通行费的时候也要根据新的收费方式及时发现新的偷逃通行费方式。从2006年7月开始计重收费后，各种新型的偷逃通行费方式层出不穷。其中有一种偷逃通行费数额比较大的方式就是货车在超宽车道通过地磅时，司机会利用“S型”行驶来逃费（像蛇一样行走）。（见图2－1、2－2、2－3） 此类逃费数额较大，一般一次可达十几吨，金额上千元。在此情况下，我们QC小组对2007年1月1日——2007年7月30日一部分因“S型”行驶造成通行费流失的情况进行了统计。（表2－4） 根据统计资料显示，“S型”逃费金额非常大，为了不造成通行费的流失，QC小组运用“头脑风暴法”提出了以下几种可供选择的方案。 1、给超宽道增加临时路障，放反光锥，放大石块，不给“S型”创造条件。（见图2－5、2 － 6） 2、收费员监督、稽查。 3、研制安装防“S型”装置。 （见图2－7、2—8） 小组对三个可供选择的方案进行了分析、评估，如下表： 三、设定目标 课题目标： 研制安装防“S型”装置使司机无法“S型”逃费。 四、提出方案并确定最佳方案 1、方案的提出 QC小组发现管理处各站出现的“S型”逃费现象猖狂，结合实际，召开了专题会议，运用了“头脑风暴法”针对防“S型”逃费装置主题，提出了二个具体方案，整理成树形图（见图4－1）： 五、最佳方案的实施 1、实施流程（图5－1） 3、根据对策表内容实施 如果车辆强行|“S型”行驶，就会碰到活动伸缩器，安装在栏杆底座的行程开关就同时接通声光报警器和电机。报警器安装在收费岗亭，以便提醒收费员：车道上的车辆想“S型”，已碰到活动伸缩器；同时，安装在活动伸缩器上的电机马上启动，将活动伸缩器拉靠到固定护栏（起到保护活动伸缩器的目的，说明此装置不容易坏），行程开关就断开电源，电机停止运转，同时报警器停止报警。绘制电路图（图5－4） 由辜伟鹏、廖业旗同志负责完成控制器安装(形状如图5－6、5－7) 六、效果检查与经济效益分析 1、经济效益： 经过15个月的活动，QC小组每月对收费道上“S型”逃费情况进行抽查。从2007年的一月到七月，分别抓到利用S型逃费的车辆次数分别为6、10、13、11、17、18、20，总计95辆车，逃费金额大概在10万元左右，如果按公司全线12个站计算，一年逃费金额高达200万左右，这只是收费员已发现的车辆，未发现的还有很多。自从2007年八月份弋阳站安装好防“S型”逃费装置以后， “S型”逃费不再出现。为公司挽回了重大的经济损失。（见表6－1、图表6－2） 活动前后“S型”逃费对照表 2、社会效益 此装置安装好后，大大提高了收费站服务质量，避免了因发现“S型”逃费而要求车主倒车重新过磅的情况，而导致车道不畅通的问题。创造了一个舒适、安全、畅通的行车环境，受到社会各界的一致好评。 七、标准化 1、小组编写的防“S型”逃费装置资料已送交公司 存档。 2、将此装置纳入公司“机械管理手册”，作技术推广。 3、该QC小组成果，已经获得国家知识产权局受理审批。（见附件1、附件2） 八、总结回顾及今后的打算 1、通过这次QC活动，除了提高了团队解 决问题的能力，还体现了团队的协作精神。 2、在这次防“S型”逃费装置研发过程中，为达到将“S型”逃费车辆降至为零的目标，我们不断努力，克服问题的复杂性,提高了我们员工的思考问题的能力，综合素质得到了加强。以下是本小组活动前后的自我评价表。 由张旺付、况家花负责模拟调试工作， 检验实际控制效果。如下表： 是 是 是 赣E88060 是 是 是 赣E48796 是 是 是 赣E75849 是 是 是 赣E80125 是 是 是 赣E81088 控制器是否运行 电机是否运行 是否报警 “S型”车辆 0 2008.