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学习目标 ⒈汽车空调控制电路基本组成 及控制原理 ⒉常见汽车空调电路 ⒊分析汽车空调电路 5.1汽车空调控制基本电路 一、电源控制电路 控制鼓风机和压缩机电磁离合器电流。P120 蓄电池→点火开关→继电器保险丝1→空调继电器电磁线圈→鼓风机风量开关→搭铁 只有点火开关和风量开关接通空调继电器才能接通。 电源电流分两路 蓄电池→保险丝2 →空调继电器→ →鼓风机→搭铁 ↑ →压缩机离合器 5.1汽车空调控制基本电路 二、鼓风机控制电路 控制鼓风机转速，以控制风量。P120~121 蓄电池→保险丝2→空调继电器→鼓风机 OFF档，空调继电器断路，鼓风机无电源停转 L档，鼓风机→R2→R1→搭铁，电阻最大风量最小 M档，鼓风机→R2→搭铁，电阻居中风量居中 H档，鼓风机→搭铁，电阻最小风量最大。 5.1汽车空调控制基本电路 三、电磁离合器控制电路 控制电磁离合器吸合和断开电路，控制压缩机工作和停转。P121 蓄电池→保险丝2→空调继电器→空调放大器继电器→压力开关→电磁离合器→搭铁 只有空调继电器、空调放大器(由温度检测电路的发动机转速控制电路控制)、压力开关同时接通，压缩机才能工作。 5.1汽车空调控制基本电路 四、发动机转速控制电路P121～122 避免发动机低速时接 入空调后引起发动机 熄火或发动机过热现 象。 将点火线圈传来的点火 脉冲信号转变成电压 信号，发动机转速越低，输出电压越高。发动机转速低于规定值(800r/min)，T1基极电位使T1导通，T3基极电位降低使T3截止，放大器继电器断开电磁离合器断开压缩机停转。P122 5.1汽车空调控制基本电路 五、温度控制电路P122 防止蒸发器表面结霜和为车厢保持适当温度。 负温度系数的热敏电阻安装在蒸发器表面，蒸发器出口温度达到结霜或结冰时， T2基极电压升高使T2导通。T3基极电压降低使T3截止，空调放大器继电器线圈断电，电磁离合器断开，压缩机停转。 5.2夏利轿车空调电路 5.2夏利轿车空调电路 一、散热器风扇电机电路 电源正极1→熔断器3→点火开关2→散热器风扇电机断电器6的线圈→温控开关7(由冷却水温控制，水温90°C以上闭合，以下断开)→搭铁。 散热器继电器6触点闭合，电源正极1→熔断器3→点火开关2→散热器风扇断电器6→荽器风扇→搭铁。散热器风扇电机转动。 5.2夏利轿车空调电路 二、鼓风机电路 电源正极1→熔断器3→ 点火开关2→保险丝8→ 鼓风电机9→鼓风机位置 开关11→搭铁 开关置于0位 (空档) ，电路 断开，风机不转。 置于1档，电流经电阻10全部入搭铁，风机低转速。 置于2档，电流经电阻10一半入搭铁，风机中速转。 置于3档，电流不经电阻10入搭铁，风机转速最高。 5.2夏利轿车空调电路 三、空调放大器电路 电源正极1→熔断器3→点火开关2→保险丝8→空调放大器16的继电器线圈→三极管→二极管21→空调开关20→鼓风机变速开关11→搭铁P124 空调放大器16继电器的继电器线圈导通或断开，受热敏电阻17和点火频率23控制。 5.2夏利轿车空调电路 四、电磁离合器电路空调放大器16的继电器线圈导通，继电器16的触点吸合。 电磁离合器电流：电源正极1→熔断器3→点火开关2→保险丝8→压力开关18→空调放大器继电器16的触点→电磁离合器→搭铁。压缩机正常运转。P124 5.2夏利轿车空调电路 五、冷凝风扇电路 空调放大器16的继电器线圈导通，继电器触点吸合。电源正极1→熔断器3→点火开关2→保险丝8→压力开关18→空调放大器16的继电器触点→冷凝风扇继电器15线圈→空调开关20→鼓风机变速开关11→搭铁。 冷凝风扇继电器15触点导通，电源正极1→熔断器3→冷凝风扇继电器15 →冷凝器风扇电机→搭铁。 5.2夏利轿车空调电路 组成：主要由电源、点火开关、风扇电机、鼓风机及其开关、空调开关、压力开关、热敏电阻、电磁离合器、空调放大器等组成 电磁离合器电路： 空调开关，鼓风机变速开关和放大器串联，控制放大器的继电器线圈。放大器的导通与关闭由车速限制装置、和热敏电阻控制。压力开关，放大器继电器触点串联，控制电磁离合器吸合与脱离。 5.3桑塔纳轿车空调电路 5.3桑塔纳轿车空调电路 一、鼓风机电路 鼓风机控制电流。点火开关电流→保险丝S14→空调继电器J23→搭铁。将鼓风机变速开关接通。 空调开关E30和环境温度开关F38接通，另一空调继电器J23将鼓风机开关置于最低转速档。 5.3桑塔纳轿车空调电路 一、鼓风机电路 鼓风机变速开关有五种状态。 蓄电池电流→保险丝