HyperWorks动态优化技术在工程领域的应用.pdfVIP

数字化设计 D迢italDesign 在对结构设计要求越来越高的今天，如何得到结构的最优设计，降低产品的成本并提高产品的性能成为设 计人员面临的主要问题。而解决这一问题的有效途径就是对产品的结构进行优化设计。利用AItair公司的有限 SlalicLoad 元分析软件Hypen^『orks中最新集成的等效静态载荷法(EquivaIenlMethod)，并结合其软件可以 快速实现结构的动态结构优化。 HyperWorks动态优化技术 在工程领域的应用 口上海交通大学机械与动力工程学院赵礼辉 口澳汰尔工程软件(上海)有暖公司洪清泉 一、前言 的不完善性，以及耗费计算机资源大、计算时间长等原因， 优化设计是将设计问题的物理模型转化为数学模型， 还不能够在工程中应用。 并运用最优化数学理论，选用适当的优化方法，得出最佳设 国外学者于20世纪90年代，提出了等效静态载荷 Statlc 计方案的方法。目前，随着用户对产品性价比要求越来越 (Equlva]entLoad)理论，将动态载荷转化为等效静 高，如何在保证产品性能的同时降低产品的成本，成为生产 态载荷，并作为边界条件对结构进行动态优化。目前A1tajr 商越来越关注的问题。这一现象在汽车行业表现更为突出， 公司已将该理论集成到其Hype川orks软件中。 随着油价的攀升以及环保的呼声日益高涨，消费者对低油耗 汽车的需求也越来越大，但这同时对汽车性能的要求却越来 二、等效静态载荷法介绍 越高。能够满足这一现状的有效措施就是实现汽车的减重， 等效静态载荷定义为，当物体承受动态载荷时，在任 而在保证原有性能不变的情况下完成汽车减重最主要的途径 一时刻物体将会发生变形产生一个位移场。假设在这～时刻 是对汽车结构进行优化设计。 有一个静态载苟能够产生同样的位移场，则称该静态载荷为 然而，目前在工程中得到广泛应用的结构优化设计还 这一动态载荷的等效静态载荷。其数学描述可以表达为： 是结构静态优化设计，也就是当优化设计时，在设计对象上 M@埘+以6)y(f)=F∞ 施加一个或几个静态载荷，把这几个载荷作为工况，求在这 厶=盂㈣=，(，)一M∞y∞ 些工况下满足条件的最优结果。但在实际中，物体受到的 载荷多为动态载荷，其大小和方向是随着时间的变化而变化 的。为解决这一问题，需要工程师人工提取典型工况，一般 载向量，)，(，)为位移矢量，厶即为t时刻的等效静态载荷。 是载荷的最大值。通常获取静态载荷的方法有两种，一种是 上式只是某个时刻的等效静态载荷法的应用。在实际 通过实验方法测得载荷曲线；另一种方法是通过软件模拟得 中，动态载荷 到载荷曲线。这两种方法都需要设计工程师凭经验判断，这 多为时间的变 就不可避免地产生误判和漏判。为了保证设计的有效性，通 量并且在时间 常将提取的典型工况乘以一个动态因子来保证设计结果满足 上是连续的。 在动态载荷下的寿命要求，而动态因子的选取也是需要凭借 为了能够在整 工程师的经验来确定，这样就造成了优化结果的不准确性， 个动态载荷的 并耗费大量的时间。 作用过程中进