密封油Q0A460F501说明书.doc

目 录 概述 产品结构简介 接收、吊运和储存 安装 运行 检查与维修 密封油系统信号 说明书的附图： 附图1 密封油系统及设备连接图（见随机图纸） 附图2 油系统原理示意图 附图3 空侧油系统工作逻辑图 附图4 氢侧回油控制箱剖面图 附图5 主压差阀结构原理图 附图6 备用压差阀结构原理图 附图7 压力平衡阀结构原理图 附图8 减压阀结构原理图 附图9 油氢压差—毫安曲线图 附图10 油进入发电机路径示意图 附图11 密封瓦结构图 概述 本说明书对水氢冷300MW级至600MW级汽轮发电机的密封油系统作了比较详细的介绍，是密封油系统安装、使用、维护的指导性文件。 产品结构简介 2.1 密封油系统密封原理 本密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见附图11。 由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此，这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的二个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中窜流。通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止了空气与潮汽侵入发电机内部。 2.2 密封油系统的功能和特点 (1) 向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源，防止发电机内压力气体沿转轴逸出。 (2) 保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等，其压差限定在允许变动的范围之内。 (3) 通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 (4) 通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。 (5) 通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。 (6) 空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。 (7) 利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。 (8) 空、氢侧油路各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。 (9) 密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。 2.3 密封油系统工作原理 密封油系统是一个比较完善的供油系统，其油系统原理见附图2。图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路二个部分。 空侧密封油油路： 由交流电动机驱动的空侧密封油油泵从空侧回油箱取得油源，一部分油经油冷却器、油过滤器后注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过主压差阀((256)流回到油泵的进油侧。通过压差调节阀将密封瓦处的空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压力84kPa的水平上。另外空侧密封油备用泵(见2.4.3.1节)使油以相同方式循环。 氢侧密封油油路： 氢侧密封油油路中的油泵从氢侧回油控制箱取得油源，一部分油经油冷却器、油过滤器、平衡阀后注入密封瓦的氢侧。在油泵旁装有旁路管道，通过(242节流阀对氢侧油压进行粗调。氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。另外氢侧密封油备用油泵(见2.4.3.2节)使氢侧油以相同的方式循环。 2.4主要部件简介 2.4.1 消泡箱 从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。消泡箱在汽励端各装有一个，它们之间的连接管道上装有一U形管，以防二侧风扇差压不一致使油烟在发电机内循环流动。 在箱侧各装有一个浮子式油位高报警开关[6]，当箱内油位过高到一定程度时，就发出消泡箱油位高报警，使运行人员能及时处理，从而防止密封油流入发电机内部。 2.4.2 密封油泵 密封油系统的油泵共有四台。它们分别是空侧交流主油泵、空侧备用泵、氢侧交流主油泵、氢侧备用油泵，它们都是螺杆式恒流泵。 2.4.3 密封油备用油源 2.4.3.1 空侧密封油备用油源 空侧密封油备用油源由若干个组成。它们是第一备用油源——汽轮机高压备用油源，第二备用油源——空侧直流备用泵和第三备用油源——汽轮机低压润滑油源，见附图1及附图2。 第一备用油源来自汽轮机轴头同轴高压油泵和电动备用高压油泵。为确保系统安全运行，无论发电机组处于何种转速和工况，要求在密封油装置高压备用油入口处的油压不得低于0.9MPa。此油源在正常情况下由(264备用压差阀自动切断。一旦空侧主油源发生故障，密封油压力降低到比机内气体压力高56kPa时，那么(264备用压差阀将自动打开，并由它建立稳定高于机内气压56kPa的油压。