ll circ30 1996)1966年国际船舶载重线公约条款的统一解释.pdf

!! #$ %’( )#* （ 年 月 日） )+++ , )- 《 年国际船舶载重线公约》条款的统一解释 )+,, 海上安全委员会第 届会议（ 年 月 日至 日）注意到业已以 ) .) )+++ - )+ /0 !! #$ %’( ,+ 和 通函下发的五套《 年国际船舶载重线公约》条款的统一解释，列于附件中 !! #$ %’( .. )+,, 业经批准的第六套《 年国际船舶载重线公约》条款的统一解释，其内容包括新的解释和对 )+,, 上述!! # 通函修订的内容。 / 提请各成员国： 注意附件中的统一解释，在应用《 年国际船舶载重线公约》的相关要求时应用 ) )+,, 这些统一解释，以确保标准一致；和 / 提请所有与之有关的单位注意附件中的统一解释。 ·),1 · 附 件 《 年国际船舶载重线公约》条款的统一解释 !## （第六套） 机舱和应急发电机舱通风筒围板的高度（ 第 （）， （）和 （）条） ! $$ !% ! ’ ! ( （ 解释 ） )*+, $$ - ./ 第 （）条要求在干舷甲板和上层建筑甲板露天部分的机舱通风筒的围板应合理 !- ! !% 地和切实可行地高出甲板。 !- 通常状态下，持续给机舱通风和根据要求能立即给应急发电机舱通风必要的通风 筒，其围板应满足第 （）条，但不必装设风雨密关闭装置。 ! ’ 然而，如由于船舶的尺度和布置的原因，该要求为不切实际时，如果按第 （）条要 !- ’ ! ( 求装设风雨密关闭装置，并有其他相应的装置以确保给这些处所不间断的和足够的通风，则可 以接受该通风筒围板采用较低的高度。 后升高甲板上开口的保护（ 第 （）和 条） $$ !/ ’ （ 解释 ） )*+, $$ -(#0 123 - 对 第 条的延伸以及参考通函 对第 （）与（）条关于干舷甲板 - ! $$ ’ $$ - ’0 +456 - # !/ ’ 和上层建筑甲板上的其他开口的解释，如果后升高甲板或上层建筑的高度等于或大于后甲板 标准高度，就舷窗盖、舷窗和方窗而言，位于后升高甲板或小于标准高度的上层建筑上的甲板 室，可以被视为第二层甲板室处理。 至于对上层建筑内保护性开口的要求（第 （）条），等于或大于升高甲板标准高度 - !/ 的后升高甲板，或小于标准高度但等于或大于升高甲板标准高度的上层建筑上甲板室顶上的 开口，如果甲板室的高度不小于一个标准上层建筑的高度，则该甲板室顶上的开口只需装设可 接受的关闭装置即可，而不必采取公约中所规定的有效的甲板室或升降口保护。 舷窗、方窗和天窗（ 第 条） ’ $$ ’ （ 解释 ） )*+, $$ - #