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天然气重卡发展前景及中国重汽产品介绍中国重汽新疆分公司二○ 一二年一月  各位领导、各位来宾、朋友们： 大家下午好！ 今天，新疆新捷股份有限公司在此召开“2012年车用LNG（液用天然气）”应用推广会，我应新捷公司的邀请参加本次LNG推广会，深感荣幸。在此，我代表中国重汽新疆销售分公司向新疆新捷股份有限公司领导表示感谢，并对新疆新捷“2012年车用LNG（液用天然气）”应用推广会成功召开表示热烈的祝贺！ 第一部分：天然气重卡发展前景及优势 第二部分：中国重汽天然气汽车 天然气重卡发展前景 天然气作为石油的替代燃料应用于交通运输已经成为世界清洁汽车发展的趋势。有关资料表明，我国天然气工业正处于发展高峰时期，且发展速度越来越快，这由一下四点体现出来： 其一，天然气探明储量日益增长，到2008年年底，我国探明天然气总地质储量为6.4万亿立方米，近6年平均探明天然气储量为5105亿立方米，目前年均探明储量相当于1949年至1988年40年的累计探明储量。 其二，天然气年产量日益增多，2008年，全国天然气产量为760亿立方米，平均日产气量远远大于1958年全国年产气量。预计到2020年我国累计探明天然气储量10万亿立方米，天然气产量1500亿立方米以上。??? 在世界能源日趋紧张，大气污染极为严重的今天，在交通运输领域，尤其是重型卡车上大力推广清洁能源．降低石油消耗，减少排放污染，将是未来发展的趋势。 其三：国家节能与新能源汽车产业发展规划（2011—2020）指出： 根据我国能源发展战略，因地制宜，适度发展以天然气汽车为代表的各类替代燃料汽车，形成多元化的清洁车用燃料结构，降低对石油资源的依赖。 2015年要实现“车用燃料结构得到优化。替代燃料占车用燃料消耗的比例达到10%以上。天然气汽车推广规模达到150万辆以上，第二代生物燃料得到规模化市场应用 ”的目标。 目前，除西藏自治区未利用天然气外，其余30个省份都有不同程度的应用。其中广东已利用广东进口的LNG；广西部分利用北海气及小型LNG；江西、福建利用小型LNG；其它省市均不同程度的利用油田气和管道气。2008年，中国天然气消费达到784亿立方米，占能源消费的比重已从2002年的2.1%增长到3.3%。 其四：在过去的二十多年中，我国城市天然气供应量有较大的增长，进口天然气的规划与建设项目也陆续完成，从唐山的曹妃甸到深圳的大鹏，中国石油、中海油、中国石化沿海建立了大量的液化天然气接收站。 据统计，目前国内已经投产、在建或规划中的进口液化天然气接收站项目共计18个。其中，中海油参与建设的项目11个，中国石油4个，中国石化3个。分布在广东、江苏、辽宁和浙江、福建、广西、海南、北京、河北、天津、山东、上海等9省3市，这些都为天然气车的发展提供了良好机遇。 LNG重卡优势： 液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)是将天然气(NG)经过净化处理，除去水、二氧化碳、硫之类的杂质以及重碳氢化合物，然后采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态，成了液化天然气。它的主要成分是甲烷，甲烷含量通常在90％以上，常压下的沸点约为-162℃，密度约为0.425kg／L，其体积约为同量气态天然气体积的1/625 。 LNG在兼备CNG的特点外，更具安全、 高效、环保、经济等多方面的优势。 1、高安全性：LNG的燃点为650℃，比汽、柴油的燃点高；LNG的爆炸极限为5％-15％，-106.7℃以上的LNG蒸气比空气轻，稍有泄露立即挥发飞散，很难形成遇火燃烧爆炸的浓度。因此，无论LNG，还是它的蒸气都不会在一个不封闭的环境下爆炸。 2、高效、降自重：LNG的储存压力一般小于1.6 MPa，远低于CNG的储存压力，这样就避免了CNG因采用高压容器所带来的潜在危险，同时也大大减轻了容器自身的重量。 3、高经济性、高续航里程：目前我国天然气价格与汽、柴油的差价比较大，即使按照国家能源局长期价格调整规划天然气价格是汽、柴油价格的70%，使用天然气重卡比柴油重卡燃料成本也会降低20%---23%。 天然气低温液化后，其密度为标准状态下的600多倍，体积能量密度约为汽油的72％，而为CNG的2-3倍，因而同等燃料体积下LNG的续驶里程是CNG的2-3倍，与汽油车相当。 4、高环保性：天然气的主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，氧化硫(SOX)的排放为零。天然气液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远低于CN