信用证典型纠纷案.ppt

信用证典型纠纷案例解 析 一、信用证实务操作中的误区与典型案例分析 如公司名称为ABC Co., Ltd. 既不能写成abcco.,ltd.,也不能写成ABC CO.,LTD.否则就可能被认为单证不一致。因为，这样做等于把对方的“大号”给改了，对方强调“单证不符”，也是有理由的。 信用证上显示唛头如下： BBS HAMBURG NO. 1-UP 实际货物为200箱。但往往在单据制作的时候很多还是显示NO.1-UP。正确的显示应为：NO.1-200 单据的日期显示： 交银行议付的所有单据务必显示出单的日期，但不同种类的单据出具的日期是有讲究的。 商业发票、装箱单出单日期： UCP600规定发票的出单日期可以早于开证日期。 但我们在日常贸易中遇到一个情况：我们出具的发票早于了开证日期，被当地的海关扣了下来，当地的海关质疑，信用证还没开出，货肯定没有备好，怎么可能就有发票了呐？于是就因这个问题，罚了客户很多钱。于是客户E-mail我们，不仅产生了经济上的损失，而且客户对我们的服务质量大打了折扣。 一般原产地证及普惠制产地证的出单日期： 一般原产地证和普惠制产地证上有三个日期，刚开始制作时很容易混淆： 1. 发票日期：与商业发票上的日期保持一致； 2. 申请日期（即出口商签署地方）：一般原产地证（C/O）和普惠制产地证（FORM A）显示晚于发票日期、早于提单日期；普惠制产地证（FORM E、FORM F、CHINA-PAKISTAN FTA）因这些单据是后出证，需要提供正本提单复印件签单的，所以日期显示提单日期。 3. 签署日期（即贸促会或检验检疫局）：与申请日期保持一致。 装运通知书（Shipping Advice）的出单日期： 装运通知书是告知客户或开证行货运已装运的通知，将货物的一些具体信息显示在单据上。通过这句话的显示我们能够看出肯定是要等船开后才出具这个单据的，但具体是哪天呐？信用证会明确表示：“This advice to be advised applicant within 7 days after shipment.” 只要在提单装运日期后的7天内的日期皆可。 保险通知书（Insurace Advice）的出单日期： 保险通知书是将具体的装运信息告知客户 或开证行货运以便客户去投保（CFR或FOB的情况下）。通过这句话的显示我们能够看出肯定是要等船开后才出具这个单据的，但具体是哪天呐？信用证会明确表示：“This advice to be advised applicant within 5 days after shipment.” 只要在提单装运日期后的5天内的日期皆可。 CIF Vienna 其中维也纳是内陆, 所以信用证中的CIF价格条款是错误的，应该是CIP此时就要注意提单应为Combined BL/Through BL,而不是Ocean/Marin BL 也不是Direct/Transshipment BL 提单的签发： ABC SHIPPING CO., LTD. HENRY——负责人签字 AS CARRIER TSS CO., LTD. JOHNSON——负责人签字 AS AGENT FOR(OR AS AGENT ON BEHALF OF) ABC SHIPPING CO., LTD. THE CARRIER 二、信用证中不可能条款引发的风险承担争议及案例分析 货装舱面、发货人装载和计数及发货人的名字 其实在轮船上的货物，可装载在舱面，如果信用证没有特别要求，提单上显示货物装载在甲板上字样，予以接受。但有很多到中东的信用证规定：不接受货物装载在甲板上。但由于货物的确装在舱面，承运人为了减少责任，往往不会将该条款删去，并会指明：如果货物装舱面而发生的损失由货主承担。 所以，我们审单的人要注意，信用证上规定不能 在提单上显示货物装载在舱面字样的条款，请通知客户进行删除。 在所有船公司出具的正本提单上我们都能看到这样一条“SHIPPER’S LOAD COUNT”,这是表示船上或集装箱所装载的货物是由发货人装载和计数。因承运人负责运输，他对发货人所托运货物的实际内容：品名、重量、数量等等不会具体清点。加此条款目的是：承运人为了避免其不应负担的责任。 所以，如信用证规定提单上不能显示此条款，必须要求客户删除。 银行允许第三者作为发货人(在实际业务中，银行将第