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中国汽车文化简述 汽车改变了我们的生活，它在带给我们极大的便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。汽车文化的概念理解是人类在社会历史发展过程中所创造的与汽车相关的物质和精神财富的总和。 从燃料方面来说： 第一、电能：大多数车商现在着手与电能，但是电能有利有弊，利在于电能的方便清洁性，但是弊在于用于产生电能的消耗会相对增加，同时电能车行驶距离有限，普及难度大，汽油机经历了上百年历史，电能机才起步。 第二、甲醇：部分车商选择了甲醇作为全新的汽车燃料以供汽车行驶，但是同样的事情一样会出现在甲醇的开发过程中。甲醇的燃烧比相对汽油机低，功率输出肯定就要稍小，暂时不能满足大功率车型的要求。 第三、太阳能：太阳能早在上世纪70～80年代就有人提出使用于汽车工业发展的过程中，单因技术及体积的庞大，使得太阳能的技术一度陷入僵局。到目前位置，基本属于停滞状态，很少有车商会再去考虑太阳能，除非有全新的太阳能技术的植入 第四、水：众所周知，水能分解成氢氧，而氢氧的燃烧又能合成水，并且在燃烧过程中释放大量的能量。所以现在有一小部分车商的注意力放在了水上，但是因为氢氧的合成需要催化剂，同时能量爆发暂时无法有效的加以控制，所以，此项燃料一直处于构想状态。 　当你选择汽车颜色时，是不是考虑的仅仅是“我喜欢什么颜色”。当然，颜色是车主个性的体现，能反映车主的情感和身份。红色能激发欢乐情绪；黄色是崇尚大自然的颜色；蓝色表示豪华气派；白色则给人以纯洁、清新、平和的感觉；而黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感；绿色则能给人带来沉静和蔼的气氛。 移动无线途中供电新技术。无线充电技术是电动 汽车（二次电池为动力源）的最高境界，犹如飞机之空中加油一般，可以在车辆行使途中，在具有移动充电设施的路途上进行超快充电，或直接将电能无线引入车中驱动电动机，最终驱使车辆行使。这个梦想多年来一直吸引着人们，目前该技术（IPT）已应用于室内平面、垂直输送机械，供电与受电距离是CM级的，其原理犹如变压器的原边与副边之电能传输。国外曾有人应用于游乐场的电动车辆，但车辆必须像有轨电车一般沿供电带行使，偏离出有效距离后无法受电。这一技术目前受CM级供电之局限，难以应用于道路用电路汽车，但可以给电动汽车提供非接触充电。　　研发可以按照以下步骤：会同物理学家、电工专家弄清电磁共振原理，研制无线供电、受电样机，达到在3-4米间距传送电能的要求，解决固定供电、移动受电的具体措施；建立实验性无线供电、移动受电的实验道路，造出带有受电器的电动汽车，载有计算机控制、带有通讯功能的计费器械联络设备（即车顶盒），使行驶途中的电动汽车犹如空中加油飞机般得到电能，供电机驱动或充入车载电池中贮存；车辆移动受电与车速有关，应从低速开始逐步向高速升级。　　这也许是电动汽车续能的最高阶段、最完美境界。它取决于“电磁共振”技术的突破，取决于供电器、受电器的性能和车辆行驶中的受电能力。这项技术成功了，电动汽车即便仍需用电池储能，其容量也很小了，进而最终抛弃重量、体积过大的电池。届时马路旁或上空布设 “电磁共振”供电设施，行驶于马路上的电动汽车以智能付费方式通过计算机控制得到供电，电能源源不断按需供给驱动电机或储电设备，人们也将不会再为途中无电而烦恼。　　这种移动途中无线供电之车辆，即无轨无线电动汽车最适宜于长途大客车、长途运输的卡车。由电网公司组织参与建设道路供电设施是最好的办法。另外，该项技术也可用于“气悬浮列车”、电气化列车等。　　海水聚变发电　　海水中含有丰富的氘和氚，而氘、氚发生聚变反应所释放出来的能量，是同质量裂变核燃料发生裂变反应所释放能量的4-5倍。1.5kg氘、氚混合物发生聚变反应可释放出5.8万吨TNT当量的能量。每1L海水中含30mg氘用于聚变反应产生的能量相当于300L汽油燃烧，即1L海水相当于300L汽油。而且聚变产生的能量不像裂变那样有放射性，它是一种清洁能源。核聚变发电各国都在实验，中国的“人造太阳”托克马克装置已运行多年，当然这种装置未来成功后将主要用于大型发电厂。　　上述装置将来可能用于车辆、船舶的聚变核反应发电机，与上述情况不同。首先，发电量在几百到几千千瓦时的范围，其次必须是微型化、轻量化，否则无法用在车辆、船舶上。另外，聚变核反应的燃料不是氘和氚，而是氘化氚。若按海水含有0.015％氘化氚，平均“烧”掉一个氚可提供7.2Mev（兆电子伏）能量来计算，从几升海水中提取的氚，即可提供1万千瓦时能量，这相当于千余升汽油供给的能量。次高温热堆发电技术，是一种区别于托克马克装置“人造太阳”的新型受控聚变热核反应堆。1吨浓缩海水核燃料，可发出相当于300吨汽油所发