汽车城站盾构区间盾构掘进施工方案大学论文.doc

目 录 第一章 设计依据及原则 1 1.1设计说明 1 1.2设计依据 2 1.3设计原则 2 第二章 工程概况 3 2.1工程概况 3 2.2地质概况 3 2.3水文概况 4 2.4结构设计概况 4 2.5 防水及防蚀设计概况 4 第三章 盾构掘进总体部署 5 3.1盾构掘进施工总体方案 5 3.2施工总体安排 5 第四章 盾构机设计选型 6 4.1盾构机选型 6 4.2工程特点及选型依据 6 4.2.1各部功能描述 7 4.2.2盾构机辅助施工设备配置 7 第五章 盾构区间掘进施工方案 11 5.1.1掘进工况 11 5.1.2盾构机下井吊装、组装及调试 11 5.1.3盾构始发 15 5.1.4盾构掘进 20 5.1.5泥水循环与处理系统的管理 23 5.1.6管片背后空隙同步注浆及管片二次注浆填充 31 5.1.7管片拼装 35 5.1.8盾构到达 38 5.1.9盾构机解体 40 5.1.10泥水盾构下穿小桥施工 42 5.1.11泥水盾构在岩溶发育地区掘进 44 5.1.12泥水盾构上软下硬区域掘进 44 5.1.13盾构带压开仓换刀作业 45 5.2盾构区间隧道防水及防腐蚀施工组织及方法说明 56 5.2.1防水原则、防水重点、防水要求 56 5.2.2防水构造简述 56 5.2.3防水材料的技术性能 56 5.2.4防水施工及主要技术措施 57 5.2.5防腐蚀措施 64 第六章 排水防洪方案 65 6.1水害风险分析及排水防洪目的 65 6.2排水防洪施工措施 65 6.4应急准备 66 6.5应急响应 66 第七章 施工测量 68 7.1.1地面控制测量 68 7.1.2地下控制测量 68 7.1.3盾构区间施工测量 69 7.1.4施工测量方式 71 7.1.5控制测量成果的检查与检测 71 7.1.6施工测量的组织和管理 71  飞鹅岭站～花都汽车城站盾构区间盾构掘进施工方案 第一章 编制依据及原则 1.1编制说明 在认真研究广州市轨道交通九号线【施工1标】土建工程施工项目合同文件、飞鹅岭站～花都汽车城站盾构区间设计图纸、详勘、补勘资料和现场实际的基础上，针对本工程的特点，结合我部人员在城市地铁工程中的施工经验，本着“组织合理，技术先进，经济可行，优质高效，简明扼要，重点突出”的原则编制本标段工程施工组织设计。 其主要内容由以下几个主要部分组成： 1）工程概况 工程概况是在承包合同的合同条件、技术规范和施工设计图纸的基础上，结合施工现场调查情况，对于编制本部分相关的重要内容进行的综述。 2）施工管理及资源配置 针对承包合同所提出的安全、质量、文明施工和工期要求，根据施工组织中所涉及到的施工方法，从施工现场管理、劳、材、机等诸方面进行资源配置优化，提出既符合本标段工程特点，又体现我部优势的配置方案。 3）施工组织及施工方法 施工组织及施工方法是本部分的核心内容。在编制过程中，依据合同文件和施工设计图纸，结合工程特点和我部的施工能力对合同范围内涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化；根据我公司的施工经验，从施工全局出发，以“技术先进、质量可靠、经济合理、安全有效”为原则，策划施工方案和工期计划，确定相应施工方法。 4）施工保证措施 根据本标段工程施工特点，结合我部人员的施工管理经验，以安全、优质、按期、经济地完成本标段工程施工为目标，提出了各项工程目标和实现工程目标所采取的施工技术、质量、安全等保证措施。 1.2编制依据 1）广州市轨道交通九号线【施工1标】土建工程合同文件及有关问题澄清的函。 2）广州市轨道交通九号线【施工1标】飞鹅岭站～花都汽车城站盾构区间施平纵断面图。 3）广州市轨道交通九号线【施工1标】飞鹅岭站～花都汽车城站盾构区间隧道与车站接口设计图。 4）飞鹅岭车站、花都汽车城站、出入段明挖段及盾构区间周边建（构）筑物及管线调查报告。 5）地下铁道工程施工及验收规范(GB50299－1999)2003版 6）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008) 7）地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)m3/h，泥浆循环工作需求能力为500~600 m3/h。 （2）液位监视 利用液位监视器气压仓液位。变化可较直观地了解气压调节仓工作情况，有助于环流的调节。 在气压调节舱有（最低液位限制开关和最高液位限制开关）两个液位限制开关，对泥浆循环自动调节，起到保护开挖舱支撑面稳定的功能。 最低液位控制点位于隔离舱板开口的上方。最高液位控制点在通道门边的下方。当液位低于最低液位控制点，排浆管球阀及排浆泵自动关闭：当液位高于最高液位控制点，进浆管球阀及进浆泵自动关闭。 （3）支撑压力监控 支撑压力传感器是专门为泥浆工作条件开发的